SQ
Pyetje të shpeshta
Për pronarët norvegjezë të automjeteve EX90 dhe ES90 të pajisura me LiDAR është raportuar një pagesë prej 18 000 koronash norvegjeze për automjet. Nuk ka një pagesë globale të shpallur për të gjitha vendet; shuma dhe kushtet mund të ndryshojnë sipas tregut dhe automjetit.
zvelta ofron zëvendësim falas të kompjuterit qendror me një konfigurim me dy NVIDIA DRIVE AGX Orin dhe softuer të pajtueshëm. Përditësimi kërkon një vizitë në servis dhe instalimi zgjat rreth një ditë; ai nuk përfshin baterinë, elektronikën e fuqisë ose arkitekturën 800 V.
EX90 i vitit 2026 prodhohet pa LiDAR dhe ka arkitekturë elektrike 800 V, dy procesorë NVIDIA DRIVE AGX Orin dhe funksione të reja për asistencën e shoferit. Automjetet e hershme të vitit 2025 kishin LiDAR të montuar, por funksionet e pritshme të tij nuk u aktivizuan.
Më 29.07.2026, botimet e specializuara raportuan për kompensime për pronarët e Volvo EX90 që e blenë automjetin me LiDAR të montuar në çati, por funksionet e premtuara për të nuk u aktivizuan asnjëherë. Për Norvegjinë është bërë e ditur një shumë konkrete: 18 000 korona norvegjeze për automjet, rreth 1800 euro sipas vlerësimit të burimeve në datën e publikimit.
Historia prek dy grupe automjetesh. Te EX90-të e hershme të vitit model 2025, LiDAR-i është instaluar fizikisht, por aftësitë e pritshme të tij kanë mbetur të padisponueshme. EX90-të e vitit model 2026 nisën të prodhoheshin pa këtë sensor, por automjeti mori një sistem elektrik 800 V, kompjuter qendror më të fuqishëm dhe funksione të reja për asistencën e shoferit.
Përgjigjja e shkurtër
Pronarët norvegjezë të automjeteve me LiDAR marrin 18 000 korona; për kompensime është raportuar edhe në Suedi, por nuk ka një procedurë publike të unifikuar për të gjitha vendet. Veç kësaj, Volvo po zëvendëson falas kompjuterin qendror te EX90 i vitit model 2025. EX90-të e reja prodhohen pa LiDAR dhe përdorin kamera, radarë dhe sensorë ultrasonikë.
Si kaloi EX90 nga sensori kryesor te heqja dorë prej tij
Në prezantimin fillestar të EX90, blloku i madh LiDAR mbi xhamin e përparmë ishte një nga veçoritë qendrore të modelit. Sensori duhej të krijonte një pamje tredimensionale të hapësirës dhe të bëhej baza për funksionet e ardhshme të sigurisë dhe asistencës së shoferit. Automjetet e para mbërritën te klientët me vetë pajisjen, por pa paketën e plotë të funksioneve të premtuara.
Më 11.11.2025, Volvo përditësoi faqen zyrtare të mbështetjes dhe njoftoi prodhimin e EX90 dhe ES90 pa LiDAR. Në atë kohë, vendimi u shpjegua me disponueshmërinë e kufizuar të pajisjeve. Kompania deklaroi se klientët e prekur do të kontaktoheshin drejtpërdrejt dhe se automjetet përmbushnin standardet e brendshme të sigurisë së Volvo-s, duke ruajtur një nivel të lartë asistence me ose pa LiDAR.
Data | Çfarë ndodhi | Çfarë do të thotë kjo për pronarin |
|---|---|---|
23.09.2025 | Volvo hapi porositë për EX90 të vitit 2026 me sistem 800 V dhe dy procesorë Orin | Baza e re harduerike u shfaq në modelin e prodhimit |
11.11.2025 | Volvo njoftoi zyrtarisht prodhimin e EX90 pa LiDAR | Një pjesë e porosive ekzistuese u ndryshua dhe klientëve iu premtua njoftim i drejtpërdrejtë |
13.03.2026 | U publikuan kushtet për përditësimin falas të kompjuterit qendror të EX90 të vitit 2025 | Nevojitet një vizitë në servis që zgjat rreth një ditë |
29.07.2026 | U shfaqën raportime për kompensime për LiDAR-in që nuk funksiononte | Për Norvegjinë u bë e ditur shuma 18 000 korona; kushtet varen nga vendi |
Kush kompensohet dhe sa
Sipas botimeve automobilistike norvegjeze dhe moldave, pronarëve të EX90 dhe ES90 të pajisur me LiDAR në Norvegji u është caktuar një pagesë prej 18 000 koronash norvegjeze. PiataAuto shkruan gjithashtu për një kompensim të konfirmuar në Suedi dhe e vlerëson atë në rreth 1800 euro, por kushtet e sakta suedeze nuk janë publikuar në njoftimin e hapur të Volvo-s.
Kjo nuk është një pagesë globale e shpallur për çdo EX90 në të gjitha vendet. Shuma, forma e kompensimit dhe kategoria e përfituesve mund të ndryshojnë. Pronari duhet të kërkojë me shkrim kushtet nga përfaqësia kombëtare e Volvo-s ose nga distributori, duke përdorur VIN-in, veçanërisht nëse automjeti është marrë me leasing, përdoret si automjet demonstrues ose është rishitur.
Sipas PiataAuto, sensori do të mbetet në çatinë e automjeteve tashmë të prodhuara, pasi nuk ka një program të gatshëm për çmontimin e tij dhe zëvendësimin e panelit të çatisë. Ndërkohë, funksionet që Volvo planifikonte të ndërtonte mbi të dhënat e LiDAR-it nuk pritet të aktivizohen. Në kohën e publikimit nuk u gjet një buletin teknik publik i Volvo-s që të përshkruante mënyrën e ardhshme të funksionimit të sensorit të instaluar.
Mos i ngatërroni dy programet e ndryshme
Kompensimi për LiDAR-in lidhet me pagesën për pajisjen dhe funksionet që nuk u realizuan. Ai varet nga vendi dhe nga automjeti konkret.
Zëvendësimi falas i kompjuterit qendror është parashikuar për EX90 të vitit model 2025. Ky është një përditësim harduerik dhe softuerik, jo një pagesë në para.
Një automjet mund të përfshihet potencialisht në të dyja programet, por e drejta për përmirësimin e kompjuterit nuk konfirmon vetvetiu të drejtën për kompensim monetar.
Çfarë do të marrin falas pronarët e EX90 të vitit 2025
Në faqen e mbështetjes së Volvo-s për Moldavinë, të përditësuar më 13.03.2026, thuhet se EX90 i vitit model 2025 ka të drejtë për zëvendësim falas të kompjuterit qendror. Automjeti merr një konfigurim me dy NVIDIA DRIVE AGX Orin dhe softuer të pajtueshëm.
Përditësimi nuk mund të instalohet vetëm “nëpërmjet ajrit”: blloku i vjetër nuk është i pajtueshëm me paketën e re softuerike. Distributori duhet ta ftojë pronarin në servis, ndërsa instalimi i pajisjeve dhe softuerit zgjat rreth një ditë. Pas kësaj, automjeti do të mund të marrë përditësimet e ardhshme të pajtueshme OTA.
Në listën e funksioneve, Volvo përmend Park Pilot Assist për parkimin paralel, rregullimin e distancës së Pilot Assist, sinjalizimet nëpërmjet internetit Connected Safety, Emergency Stop Assist me thirrje automatike për ndihmë në tregje të caktuara, komunikimin zanor me pasagjerët e pasmë dhe ngrohjen paraprake manuale të baterisë para karikimit të shpejtë. Disponueshmëria e çdo funksioni varet nga vendi dhe niveli i pajisjeve.
Si ndryshon teknikisht EX90 i vitit 2026
Më 23.09.2025, Volvo hapi porositë për EX90 të përditësuar dhe renditi ndryshimet në njoftimin zyrtar për shtyp mbi modelin e vitit 2026.
Arkitektura 800 V zëvendësoi sistemin e mëparshëm 400 V dhe uli humbjet termike gjatë karikimit;
Në një stacion me fuqi 350 kW, automjeti mund të shtojë deri në 250 km autonomi të llogaritur për 10 minuta, nëse bateria është përgatitur paraprakisht;
Dy procesorë NVIDIA DRIVE AGX Orin ofrojnë një performancë të kombinuar prej 500 TOPS;
Janë shtuar sinjalizimet për rrugë të rrëshqitshme, rrezik dhe aksident përpara, shmangia automatike e zgjeruar në errësirë dhe asistenti për parkim paralel;
Në listën e pajisjeve është shtuar një çati panoramike elektrokromike me transparencë të rregullueshme.
Sistemi i fuqisë 800 V nuk zëvendësohet te pronarët e EX90 të vitit 2025. Fushata falas e servisimit lidhet me kompjuterin qendror dhe softuerin, jo me baterinë tërheqëse, elektronikën e fuqisë apo arkitekturën e karikimit.
Në tregun evropian, gama e vitit 2026 përfshin versionin me rrotat e pasme Single Motor dhe dy variante me të gjitha rrotat aktive. Në specifikimin gjerman përmenden bateri 92 dhe 106 kWh, fuqi nga 245 deri në 500 kW, autonomi deri në 622 km sipas WLTP dhe karikim me rrymë të vazhduar deri në 350 kW. Për karikimin me fuqinë maksimale deklarohen 22 minuta nga 10 në 80% në kushte të përshtatshme. Parametrat e tregjeve të tjera mund të ndryshojnë.
A u bë EX90 më pak i sigurt pa LiDAR
Volvo deklaron se versionet me dhe pa sensor përmbushin standardet e sigurisë së markës. Në automjet mbeten kamerat, radarët, sensorët ultrasonikë, sistemi i monitorimit të gjendjes së shoferit dhe një njësi e fuqishme llogaritëse. Megjithatë, deklarata e prodhuesit nuk do të thotë se kompleti i sensorëve është plotësisht ekuivalent me sistemin e premtuar fillimisht ose se automjeti ka marrë drejtim autonom.
EX90 mbetet një automjet me sisteme asistence për shoferin, jo një automjet pa drejtues. Shoferi duhet të kontrollojë rrugën dhe të mbajë përgjegjësinë për drejtimin. Testet e pavarura të versionit konkret pa LiDAR kanë më shumë vlerë se përfundimet e përgjithshme për automjetet e hershme, pasi konfigurimi harduerik ka ndryshuar.
Çfarë duhet të kontrollojë pronari ose blerësi
Kontrolloni me VIN-in vitin model, datën e prodhimit dhe praninë e bllokut LiDAR në çati.
Kërkojini distributorit të rendisë me shkrim funksionet aktive dhe ato të planifikuara për këtë automjet dhe këtë vend.
Për EX90 të vitit 2025, kontrolloni të drejtën për instalimin falas të dy procesorëve Orin dhe datën e vizitës në servis.
Kërkoni veçmas kushtet e kompensimit për LiDAR-in: shumën, formën e pagesës, afatin e aplikimit dhe rregullat për automjetet me leasing.
Kur zgjidhni EX90 të vitit 2026, mos ia atribuoni atij karakteristikat e karikimit të versionit të vitit 2025: arkitektura elektrike e automjeteve është e ndryshme.
Përfundimi
Volvo e trajtoi problemin në dy mënyra. EX90-të e reja prodhohen pa LiDAR dhe marrin një platformë elektronike me performancë më të lartë, ndërsa pronarëve të automjeteve të hershme u ofrohet zëvendësim falas i kompjuterit qendror. Kompensimi monetar për sensorin është një masë rajonale më vete: për Norvegjinë është konfirmuar shuma prej 18 000 koronash, por ende nuk ka kushte universale për të gjitha tregjet.
Për blerësin, përfundimi kryesor është i qartë: emri EX90 nuk garanton pajisje identike. Para blerjes duhet të kontrollohen viti model, VIN-i, arkitektura e karikimit, prania e LiDAR-it, versioni i kompjuterit qendror dhe lista e sistemeve të asistencës që funksionojnë realisht.
