SQ
Mitsubishi njoftoi rreth 5.500 porosi paraprake për Pajero-n e ri në Japoni përpara fillimit të shitjeve, të planifikuar më 17 dhjetor 2026. Pas emrit të njohur qëndron një konstruksion tjetër: shasi me traversa, bosht i pasmë rigid, naftë 2,4 litra dhe kambio automatike me tetë marshe. Çfarë ndryshoi nga modeli i mëparshëm dhe çfarë tregon shifra e parë e kërkesës?
Katër data që shpjegojnë porositë
Premiera botërore e Pajero-s së ri u mbajt më 2 shtator 2026. Njoftimet e tetorit për kërkesën i referohen një makine tashmë të prezantuar.
Më 1 tetor 2026 nisën porositë paraprake në Japoni.
Deri më 28 tetor numri arriti në rreth 5.500.
Më 29 tetor Mitsubishi publikoi shifrën dhe datën e shitjes.
Më 17 dhjetor 2026 Pajero pritet të dalë në shitje te tregtarët japonezë.
Çfarë nënkupton shifra 5.500?
Janë porosi paraprake, jo 5.500 makina të dorëzuara. Njoftimi nuk jep të dhëna për porositë e realizuara ose anulimet e mëvonshme. Shifra tregon interes gjatë prenotimit, jo numrin real të dorëzimeve.
Sipas Mitsubishi, kërkesat kanë tejkaluar planin e shitjeve për vitin fiskal 2026, i cili zgjat nga prilli 2026 deri në mars 2027 dhe nuk është viti kalendarik.
Ndryshimi kryesor: struktura dhe amortizimi i pasmë
Brezi i tretë dhe i katërt i Pajero-s përdornin karroceri vetëmbajtëse me kornizë të integruar dhe amortizim të pavarur në të katër rrotat. Modeli i ri ka shasi me traversa dhe bosht të pasmë rigid. Përpara ruhet skema e pavarur me dy krahë; pas vendoset një sistem i ri me pesë krahë.
Ky është ndryshim i rëndësishëm i konstruksionit. Në amortizimin e pavarur, rrotat e pasme mund të lëvizin veçmas kundrejt karrocerisë; boshti rigid i lidh me një element të përbashkët. Vetë kjo diferencë nuk provon se Pajero i ri është më komod ose më i aftë jashtë rruge: ndikojnë edhe rregullimi, lëvizja e amortizimit dhe gomat.
Mitsubishi thotë se ngurtësia e shasisë është rritur me çelik me rezistencë të lartë dhe ndryshime te seksionet e traversat. Mbështetëset e përforcuara të karrocerisë synojnë uljen e dridhjeve në parregullsi. Këto janë masa të deklaruara nga prodhuesi, jo rezultat i një prove krahasuese të brezave.
Naftë 2,4 litra dhe tetë marshe: të dhënat
Për Japoninë është shpallur një turbodiesel me katër cilindra dhe 150 kW, rreth 204 kuaj fuqi metrikë. Çifti maksimal 480 Nm është i disponueshëm në 1.750–2.500 rrotullime/min. Motori bashkohet me një kambio automatike me tetë marshe dhe modalitet sportiv.
Të dhënat e Pajero-s së ri sipas Mitsubishi | |
|---|---|
Parametri | Vlera e deklaruar |
Motori | Turbodiesel 2,4 l, katër cilindra |
Fuqia | 150 kW në 3.500 rrotullime/min |
Çifti | 480 Nm në 1.750–2.500 rrotullime/min |
Kambio | Automatike me tetë marshe |
Gjatësia dhe gjerësia | 4.920 dhe 1.925 mm |
Lartësia në Japoni | 1.910 mm për Super Exceed dhe Exceed; 1.900 mm për GSR dhe GLS |
Distanca mes boshteve | 2.870 mm |
Lartësia nga toka | 230 mm me rrota 20-inçëshe |
Këndet e hyrjes / rampës / daljes | 30,4° / 22,6° / 25,8° me rrota 20-inçëshe |
Vendet | Shtatë, në tri rreshta |
Përmasat, pajisjet dhe disa parametra varen nga tregu e versioni. Mitsubishi shënon 470 Nm për disa specifikime. Të dhënat e motorit këtu vlejnë për Japoninë; lartësia dhe këndet nuk vlejnë automatikisht për çdo version.
Super Select: katër pozicionet e selektorit
Në përshkrimin teknik të Pajero-s japonez, Mitsubishi rendit katër mënyra Super Select 4WD-II:
2H: tërheqje me rrotat e pasme.
4H: tërheqje e përhershme në të katër rrotat.
4HLc: tërheqje 4x4 me diferencialin qendror të bllokuar.
4LLc: tërheqje 4x4 me diferencialin qendror të bllokuar dhe marsh të ulët.
4H dhe 4HLc janë mënyra të ndryshme. Në të parën diferenciali qendror lejon ndryshim të shpejtësisë së boshteve; në të dytën bllokohet. Kjo ka rëndësi sipas sipërfaqes: bllokimi nuk zëvendëson tërheqjen normale 4x4 në çdo rrugë.
Pse ka njëkohësisht katër dhe shtatë mënyra?
Katër pozicionet Super Select përcaktojnë punën e transmisionit. Veç tyre ka shtatë mënyra drejtimi: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand dhe Rock. Ato përshtatin kontrollin me kushtet. Zgjedhja e Snow ose Mud nuk aktivizon vetvetiu marshin e ulët; për të përdoret 4LLc.
S-AWC bashkon sistemet e kontrollit dinamik. Përfshin AYC, që vepron në frenat e përparme për shpërndarjen e tërheqjes mes rrotave, kontrollin e stabilitetit dhe tërheqjes ASTC, si dhe ABS.
Shtatë vende dhe rikthimi i Multi Meter
Rreshti i dytë i sediljeve lëviz 150 mm përpara e pas dhe paloset për hyrjen në pjesën e pasme. Kjo lejon ndarjen e hapësirës mes pasagjerëve të rreshtit të dytë dhe të tretë. Vetëm numri i vendeve nuk mjafton për të vlerësuar komoditetin e një të rrituri pas.
Paneli i instrumenteve shtesë i njohur nga Pajero-t e mëparshëm kthehet në formë digjitale. Multi Meter shfaq lartësinë, drejtimin e busullës, temperaturën dhe këndet e pjerrësisë së karrocerisë. Një kamerë tregon zonën poshtë pjesës së përparme që fshihet nga kapaku. Mitsubishi thotë se pamja mund të aktivizohet automatikisht në 4HLc dhe 4LLc.
Çmimet në Japoni dhe tregjet e tjera
Lista japoneze e çmimeve e 29 tetorit 2026 përmban katër versione: GLS kushton 6.193.000 jen, GSR 6.765.000, Exceed 6.930.000 dhe Super Exceed 7.950.800. Shumat përfshijnë taksën japoneze të konsumit prej 10%; regjistrimi, sigurimi dhe shpenzimet e tjera të përmendura paguhen veçmas.
Këto janë çmime për Japoninë. Nuk tregojnë koston pas eksportit, transportit dhe procedurave në një vend tjetër. Super Exceed dhe Exceed japoneze kanë rrota 20-inçëshe, GSR dhe GLS 18-inçëshe: dallimet nuk kufizohen te dekori i brendshëm.
Pajero i ri prodhohet në Tajlandë. Në shtator Mitsubishi shpalli plane për ta futur gradualisht në rreth 100 tregje nga viti fiskal 2027, përfshirë vende të ASEAN, Amerikën Latine dhe Lindjen e Mesme. Materialet zyrtare të kontrolluara nuk japin afate ose çmime për Europën. Jashtë Japonisë mbeten dy pyetje: a do të vijë modeli në treg dhe me çfarë specifikimi?
