SQ
Veshjet reflektuese i ndihmojnë shoferët të shohin këmbësorët në errësirë. Por për disa sisteme frenimi automatik ato u treguan sfiduese. Në një test të klubit gjerman të automobilizmit ADAC, pothuajse të gjitha makinat e kontrolluara nuk reaguan në kohë ndaj një manekini fëmije me veshje të tillë dhe çantë shpine.
Rezultatet u publikuan më 27 tetor 2026. Studiuesit testuan gjashtë makina në skenarë të ndryshëm në errësirë. Përfundimi vlen për kushtet konkrete të testit, jo për të gjitha makinat dhe çdo rast me reflektues.
Cilat makina u kontrolluan dhe si u zhvillua testi
Në studim morën pjesë Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster dhe Opel Astra. Makinat duhej të reagonin ndaj manekinëve të rritur dhe fëmijë me veshje të ndryshme.
Fillimisht ADAC kontrolloi sistemet me disa shpejtësi dhe manekinë pa veshje sinjalizuese. Për çdo makinë dhe skenar, studiuesit zgjodhën shpejtësinë më të lartë në të cilën përplasja ende shmangej. Pastaj e përdorën si shpejtësi reference në provat me veshje të tjera.
Ky nuk është renditje e gjashtë modeleve: çdo makinë kishte shpejtësinë e vet të referencës, ndaj ADAC paralajmëron se rezultatet nuk mund të krahasohen drejtpërdrejt. Klubi nuk e dha datën e provave në njoftim.
Çfarë ndodhi kur manekinëve iu ndërruan rrobat
Skenari në errësirë | Rezultati i ADAC |
|---|---|
Manekin i rritur me jelek të zakonshëm sinjalizues | Të gjashta makinat e njohën situatën dhe shmangën përplasjen. |
Manekin i rritur me veshje pune reflektuese të standardizuar | Pothuajse të gjitha makinat nuk e njohën këmbësorin ose e bënë tepër vonë për të ndaluar. |
Manekin fëmije me rroba të errëta | Të gjitha makinat e njohën manekinin. |
Manekin fëmije me veshje reflektuese dhe çantë shpine | Pothuajse të gjitha sistemet dështuan. Në skenarin kur fëmija dilte pas një makine të parkuar, vetëm Mercedes CLA e njohu. |
Dallimi mes dy skenarëve të parë ka rëndësi: rezultati nuk do të thotë se një makinë do të injorojë domosdoshmërisht çdo person me jelek reflektues. Ai varej nga pamja e manekinit në provën konkrete.
Një skenar i suksesshëm nuk e bën makinën të pagabueshme
Mercedes CLA e njohu manekinin fëmijë që u shfaq pas një makine të parkuar. Kjo tregon se një sistem mund ta përballojë situatën. Por studimi nuk provon se CLA ose një makinë tjetër do të ndalojë para një këmbësori në çdo shpejtësi dhe kusht.
Pse sistemi mund të gabojë
Frenimi automatik emergjent, ose AEB, synon të ndihmojë kur ekziston rrezik përplasjeje. Sistemi përpunon të dhënat e sensorëve, vlerëson situatën dhe, kur është e nevojshme, paralajmëron shoferin ose frenon. Në varësi të rrethanave, mund të parandalojë goditjen ose të zvogëlojë pasojat.
Sipas vlerësimit të ADAC, problemi ndoshta lidhet kryesisht me mënyrën se si programi njeh dhe klasifikon pjesëmarrësit në trafik. Klubi mendon se në shumë raste përditësimet mund ta korrigjojnë situatën. Ky është vlerësim i specialistëve, jo konfirmim se shkaku është përcaktuar për çdo makinë ose se përditësimet janë tashmë të disponueshme.
Testi nuk lejon të përcaktohet nga një tipar i vetëm i jashtëm se cili shirit apo detaj veshjeje shkaktoi gabimin e një sistemi të caktuar. Prodhuesit mund të përdorin kombinime të ndryshme sensorësh dhe algoritmesh për përpunimin e të dhënave.
A e ndryshojnë këto rezultate dobinë e reflektuesve?
Jo. ADAC vazhdon të rekomandojë veshje të dukshme, veçanërisht për fëmijët. Qëllimi kryesor është të ndihmohet personi në timon të shohë më herët këmbësorin. Sipas klubit, përfitimi nga dukshmëria më e mirë tejkalon rrezikun e reagimit të vonuar të frenimit automatik.
Në këshillat për dukshmërinë e fëmijëve, ADAC sugjeron këpucë dhe xhaketa me elemente reflektuese dhe vëmendje ndaj reflektuesve të çantës së shkollës. Shoferit i ndihmojnë xhamat dhe fenerët e pastër, fshirëset funksionale dhe shpejtësia e përshtatur me dukshmërinë.
Çfarë duhet të kontrollojë shoferi në makinën e vet
Prania e AEB në listën e pajisjeve nuk do të thotë aftësi të njëjta në të gjitha makinat. Kur zgjidhet një makinë ose njihet një e blerë tashmë, ia vlen të kontrollohet:
Nëse sistemi i instaluar njeh këmbësorët dhe në çfarë kushtesh punon — kjo përcaktohet në manualin e makinës.
Si njofton makina për kufizimet e sistemit dhe ku ndodhen kamerat e sensorët e tjerë.
Nëse kamerat ose sensorët janë mbuluar nga papastërtia, bora apo aksesorët; udhëzimet e pastrimit gjenden te prodhuesi.
Nëse ka përditësime për makinën konkrete dhe si instalohen, për shembull në servisin e prodhuesit.
Kur i afrohet një kalimi këmbësorësh ose makinave të parkuara, shoferi duhet të jetë gati të frenojë vetë. Asistenti nuk zëvendëson vëzhgimin e rrugës dhe mund të mos arrijë ta ndalojë makinën në kohë.
Çfarë tregojnë provat e tjera
Më 14 prill 2026, ADAC publikoi një test të veçantë të frenimit automatik në shi të fortë dhe mjegull. Morën pjesë gjashtë makina të tjera dhe skenarët ndryshonin nga studimi i tetorit mbi veshjen. Klubi zbuloi kufizime, veçanërisht në mjegull të dendur.
Të dyja provat tregojnë pse kur zgjidhet një makinë vlen të shikohet jo vetëm prania e asistentit, por edhe kushtet në të cilat është kontrolluar. Testi i veshjeve reflektuese shton një skenar konkret nate; i vetëm nuk zëvendëson një vlerësim të plotë të sigurisë së automjetit.
