SQ
Pyetje të shpeshta
Versionet XLE, Limited dhe Nightshade pajisen me sistemin hibrid të gjeneratës së pestë THS 5, me motor benzine 2,5 litra, dy motorë-gjeneratorë, transmision CVT dhe motor elektrik të pasmë. Versioni Platinum ruan sistemin Hybrid MAX me motor turbo 2,4 litra.
Sipas vlerësimit të deklaruar nga Toyota, jo. Konsumi i kombinuar i versioneve bazë ra nga 41 mpg për Crown 2026 në 40 mpg për Crown 2027, afërsisht nga 5,7 në 5,9 l/100 km. Megjithatë, pa matje të pavarura nuk mund të thuhet se modeli i ri do të konsumojë patjetër më shumë në kushte reale.
Toyota ende nuk ka bërë të ditur fuqinë totale të THS 5, kapacitetin e baterisë dhe kohën e përshpejtimit të Crown 2027. Gjithashtu, konsumi i versionit Platinum me Hybrid MAX nuk është deklaruar për vitin 2027.
Më 23 korrik 2026, Toyota prezantoi Crown të përditësuar për tregun e Amerikës së Veriut. Versionet XLE, Limited dhe Nightshade morën sistemin hibrid të gjeneratës së pestë THS 5, ndërsa niveli Platinum ruajti sistemin më të fuqishëm Hybrid MAX. Në të njëjtën kohë, vlerësimi zyrtar i konsumit për hibridin bazë ndryshoi nga 41 në 40 milje për gallon në ciklin e kombinuar.
Diferenca është e vogël: e shprehur në njësitë më të përdorura, bëhet afërsisht 5,7 kundrejt 5,9 l/100 km. Megjithatë, situata është e pazakontë — gjenerata e re e sistemit hibrid nuk e përmirësoi ekonominë e deklaruar. Ja çfarë ka ndryshuar realisht dhe cilat të dhëna Toyota ende nuk i ka bërë publike.
Çfarë ka ndryshuar në sistemin hibrid të Toyota Crown
Sipas njoftimit zyrtar të Toyota të 23 korrikut 2026, Crown XLE, Limited dhe Nightshade tani pajisen me sistemin THS 5. Në të përfshihen një motor benzine 2,5 litra, dy motorë-gjeneratorë, një transmision CVT dhe një motor elektrik i veçantë në boshtin e pasmë, pjesë e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat Electronic On-Demand AWD.
Sistemi i frenimit me komandim elektronik kombinon frenimin rikuperues me atë hidraulik tradicional. Gjatë ngadalësimit, një pjesë e energjisë kinetike rikthehet në baterinë tërheqëse. Ky parim përdorej edhe më parë, ndaj ndryshimi kryesor nuk lidhet me skemën e përgjithshme, por me kalimin te komponentët dhe parametrat e rinj të gjeneratës së ardhshme.
Toyota ende nuk ka bërë të ditur fuqinë totale të THS 5, kapacitetin e baterisë dhe kohën e përshpejtimit të Crown 2027. Nga njoftimi zyrtar nuk mund të kuptohet nëse automjeti është bërë më i shpejtë se versioni i mëparshëm me 236 kuaj fuqi. Prodhuesi thotë vetëm se sistemi ka reagim më të shpejtë. Në këtë duhet të ndihmojnë edhe komandat e reja pas timonit, të disponueshme në të tre nivelet e pajisjeve.
Sa është rritur konsumi i deklaruar
Toyota Crown 2026 me sistemin e mëparshëm hibrid deklarohej me 41 mpg në ciklin e kombinuar. Ky tregues përfshihet në specifikimet zyrtare të modelit të vitit 2026. Për Crown 2027 me THS 5, prodhuesi deklaron 40 mpg.
Versioni | Sistemi i fuqisë | Konsumi i kombinuar | Afërsisht në l/100 km |
|---|---|---|---|
Crown XLE, Limited dhe Nightshade 2026 | 2,5 l, Toyota Hybrid System | 41 mpg | 5,7 l/100 km |
Crown XLE, Limited dhe Nightshade 2027 | 2,5 l, THS 5 | 40 mpg | 5,9 l/100 km |
Crown Platinum 2027 | 2,4 l Turbo Hybrid MAX | Ende nuk është deklaruar për vitin 2027 | Nuk është bërë publik |
Ulja me 1 mpg përkthehet në një diferencë prej rreth 2,4%. Në praktikë, moti, shpejtësia, terreni, presioni i gomave dhe mënyra e përshpejtimit mund të ndikojnë te konsumi më shumë. Për më tepër, bëhet fjalë për një vlerësim paraprak të EPA-s të deklaruar nga prodhuesi, jo për një test krahasues në rrugë të dy automjeteve.
Shprehja «ka humbur ekonominë» i referohet vetëm treguesit të deklaruar të konsumit të kombinuar. Pa matje të pavarura, nuk mund të thuhet se Crown 2027 do të konsumojë patjetër më shumë karburant në të njëjtat kushte reale.
Hybrid MAX mbetet te versioni Platinum
Niveli më i lartë Platinum nuk kaloi te THS 5. Ai ruan sistemin Hybrid MAX me motor turbo 2,4 litra, motorë elektrikë në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe kambio automatike me gjashtë marshe.
Sistemi zhvillon 340 kuaj fuqi dhe 400 pound-feet, ose rreth 542 N·m. Sistemi Full-Time Electronic AWD me të gjitha rrotat rishpërndan vazhdimisht forcën tërheqëse ndërmjet boshteve. Pajisjet e Platinum përfshijnë gjithashtu pezullim adaptiv, drejtim dinamik të rrotave të pasme, disqe 21-inç dhe ekran projeksion me diagonale 10 inç.
Konsumi i Hybrid MAX për Crown 2027 nuk përmendet në njoftimin e korrikut. Për modelin e vitit 2026, vlerësimi zyrtar i konsumit të kombinuar ishte 30 mpg, por ky tregues nuk mund të transferohet automatikisht te viti i ri i modelit.
Si ndryshuan çmimet dhe nivelet e pajisjeve
Të katër versionet vazhdojnë të kenë lëvizje me të gjitha rrotat. Toyota publikoi çmimet bazë pa tarifën e detyrueshme prej 1295 dollarësh për përpunimin dhe dorëzimin.
Niveli i pajisjeve | Çmimi për vitin 2026 | Çmimi për vitin 2027 | Ndryshimi |
|---|---|---|---|
XLE | 41 440 dollarë | 41 640 dollarë | +200 dollarë |
Limited | 45 950 dollarë | 49 720 dollarë | +3770 dollarë |
Nightshade | 48 765 dollarë | 48 965 dollarë | +200 dollarë |
Platinum | 54 990 dollarë | 55 190 dollarë | +200 dollarë |
Rritjen më të ndjeshme të çmimit e pati Crown Limited. Përveç çmimit më të lartë, ai mori pamje panoramike, mbështetje për Traffic Jam Assist dhe Digital Key, funksion ndihmës për ndërrimin e korsisë, paralajmërim për trafikun kryq përpara, fenerë LED me shumë rreze dhe sistem audio JBL me 11 altoparlantë. Për funksionimin e disa prej këtyre shërbimeve të lidhura kërkohet një version prove aktiv ose abonim në shërbimin Toyota, si dhe akses në rrjetin celular.
Limited tani kushton më shumë se Nightshade, megjithëse Nightshade pozicionohet zyrtarisht mbi XLE dhe fokusohet te dizajni. Zgjedhja mes tyre varet kryesisht nga prioriteti: asistentët elektronikë më të avancuar te Limited, ose pamja e errësuar dhe rrotat 21-inç me ngjyrë të zezë mat te Nightshade.
Përditësimi i pamjes është i kufizuar
Crown ruan karrocerinë e ngritur të sedanit, pjesën e përparme në stilin hammerhead dhe përmasat e mëparshme. Ndryshimet kryesore janë përqendruar në pjesën e pasme: është shtuar një parakolp tjetër, ndërsa te automjetet me dy ngjyra kapaku i bagazhit tani lyhet në ngjyrën e karrocerisë, kurse çatia mbetet e zezë.
Paletës së ngjyrave i është shtuar e zeza Inked. Emblemat Hybrid Electric Vehicle dhe AWD kanë marrë përfundim saten. Versioni Platinum tani pajiset standard me kalipera frenash të kuq dhe korniza të zeza të dritareve, ndërsa Nightshade ka marrë mbështjellëse shtesë të zeza për emblemat.
Çfarë mbeti e pandryshuar
Në të gjitha nivelet e pajisjeve ruhen paneli dixhital i instrumenteve dhe ekrani qendror me diagonale 12,3 inç, Apple CarPlay dhe Android Auto pa kabllo, ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme, ventilimi i sediljeve të përparme dhe karikimi pa kabllo Qi.
Paketa Toyota Safety Sense 3.0 është pjesë e pajisjeve standarde. Ajo përfshin sistemin e paralajmërimit të përplasjes me njohje të këmbësorëve, kontrollin adaptiv të shpejtësisë, mbajtjen në korsi, njohjen e shenjave rrugore dhe kalimin automatik nga dritat e shkurtra në ato të gjata. Këto funksione e ndihmojnë shoferin, por nuk e kthejnë Crown në një automjet autonom.
Prodhimi i modelit do të vazhdojë në uzinën Tsutsumi në Japoni. Komponentët hibridë në SHBA kanë garanci tetë vjet ose 100 000 milje, ndërsa bateria tërheqëse ka garanci dhjetë vjet ose 150 000 milje. Në njoftimin e 23 korrikut, Toyota nuk bëri të ditur datën kur Crown 2027 do të dalë në shitje të zakonshme me pakicë.
Pyetja kryesore për Toyota Crown 2027
Përditësimi nuk u kufizua te parakolpi i ri: versionet kryesore morën THS 5 dhe komandat pas timonit, ndërsa Limited fitoi pajisje dukshëm më të pasura. Megjithatë, ekonomia zyrtare e kombinuar ra nga 41 në 40 mpg.
Hibridi i ri mund të vlerësohet plotësisht vetëm pasi të publikohen fuqia, të dhënat e baterisë dhe rezultatet e testeve të pavarura. Për momentin, Crown 2027 nuk duket si një version më ekonomik i modelit të mëparshëm, por si një përpjekje për ta bërë sistemin bazë të fuqisë më reagues, duke ruajtur konsumin rreth nivelit 5,9 l/100 km.
