SQ
Pyetje të shpeshta
Smart #2 është një automjet elektrik ultrakompakt i segmentit A, me dy vende dhe dy dyer, i orientuar kryesisht për përdorim në qytet dhe rrugë të ngushta.
Për konceptin janë deklaruar bateri 35,7 kWh, autonomi pothuajse 300 km sipas WLTP dhe karikim nga 10% në 80% për rreth 20 minuta. Këto nuk janë specifikime përfundimtare të modelit të prodhimit.
Premiera botërore e versionit të prodhimit është planifikuar për tetor 2026 në panairin e automjeteve në Paris. Çmimi, data e fillimit të shitjeve dhe lista e plotë e tregjeve nuk janë bërë ende publike.
Më 4 gusht 2026, Smart zbuloi elementet e para të dizajnit të modelit të prodhimit #2 në një mënyrë të pazakontë — përmes muraleve në muret e qyteteve. Pas kësaj fushate reklamuese qëndron një projekt konkret: marka po rikthen në gamën e saj një automjet ultrakompakt me dy vende, por këtë herë me sistem shtytës elektrik.
Shkurt
Smart #2 do të ruajë konfigurimin me dy vende dhe orientimin drejt përdorimit në qytet.
Automjeti i prodhimit po kalon testime globale përpara premierës në Paris në tetor 2026.
Shifrat e konceptit — rreth 300 km WLTP, bateri 35,7 kWh dhe karikim nga 10–80% për 20 minuta — nuk janë ende specifikime përfundimtare të modelit të prodhimit.
Çfarë ndodhi më 4 gusht 2026
Në njoftimin zyrtar të Smart të 4 gushtit, marka e përshkroi fushatën si një “vështrim të parë” ndaj #2. Artistë nga qytete të ndryshme morën përsipër ta paraqisnin automjetin përmes muraleve lokale. Kjo nuk është një premierë e plotë: të dhënat teknike dhe fotografitë përfundimtare të versionit të prodhimit nuk janë publikuar ende.
Në të njëjtën kohë, Smart konfirmoi se premiera botërore e automjetit do të zhvillohet në tetor 2026 në panairin e automjeteve në Paris. Deri atëherë, modeli po testohet i kamufluar. Kompania e përshkroi datën dhe programin e testimeve në njoftimin zyrtar për përgatitjet drejt Parisit.
Cilat tipare të Fortwo kalojnë te Smart #2
Më 2 shtator 2025, Smart njoftoi projektin “project: two” dhe përcaktoi idenë bazë të modelit: një automjet elektrik i segmentit A me dy vende. Ndryshe nga modelet aktuale #1, #3 dhe #5, ky automjet është projektuar sërish kryesisht për rrugë të ngushta dhe udhëtime të shkurtra. Në njoftimin e parë zyrtar për projektin, kompania përmendi gjithashtu Kinën, Evropën dhe disa tregje të tjera botërore si zona ku do të lançohet modeli.
Zyrtarisht janë konfirmuar dy dyer, dy vende dhe vendosja e rrotave pranë qosheve të karrocerisë, tipike për Fortwo. Kjo skemë zvogëlon varjet e karrocerisë dhe ndihmon në shfrytëzimin më efikas të gjatësisë së automjetit. Edhe lëvizja me rrotat e pasme është përmendur si pjesë e konceptit fillestar të #2, megjithatë specifikimi përfundimtar i automjetit të prodhimit nuk është publikuar ende.
Parametri | Çfarë është konfirmuar | Statusi |
|---|---|---|
Vendet dhe dyert | Dy vende, karroceri me dy dyer | Konfirmuar nga Smart |
Qëllimi | Automjet qyteti i segmentit A | Konfirmuar nga Smart |
Arkitektura | Platformë elektrike ECA | Konfirmuar; parametrat e versionit të prodhimit janë ende duke u përcaktuar |
Autonomia dhe karikimi | Rreth 300 km WLTP dhe 10–80% për 20 minuta te koncepti | Tregues objektivë të konceptit, jo të dhëna përfundimtare |
Fuqia, masa, çmimi | Nuk janë bërë publike | Duhet pritur premiera zyrtare |
Çfarë dihet për platformën ECA
Më 22 qershor 2026, Smart zbuloi drejtimin teknik të projektit në Romë. Për konceptin #2 janë deklaruar një bateri me kapacitet 35,7 kWh, pothuajse 300 km sipas ciklit WLTP dhe karikim me rrymë të vazhduar nga 10 në 80% për rreth 20 minuta. Këto shifra janë publikuar në materialin e Smart për platformën ECA dhe i referohen konceptit, ndaj nuk mund të transferohen automatikisht te automjeti i prodhimit.
Koncepti parashikon gjithashtu funksionin V2L — mundësinë për të furnizuar pajisje të jashtme me energji nga bateria tërheqëse. Për një automjet qyteti, kjo mund të jetë më e dobishme se fuqia rekord: për shembull, bateria mund të shërbejë përkohësisht si burim energjie gjatë parkimit. Megjithatë, lista e mënyrave të mbështetura dhe e pajisjeve për #2 të prodhimit nuk është publikuar ende.
Një detaj interesant
Pjesa më e vështirë e projektit nuk është ndërtimi i një karrocerie të vogël, por vendosja brenda saj e elektronikës moderne, baterisë së fuqisë dhe sistemeve të mbrojtjes. Për këtë arsye, Smart po kontrollon veçmas jo vetëm manovrueshmërinë, por edhe zhurmën, dridhjet, funksionimin e pezullimit në asfalt të dëmtuar dhe goditjet ndaj bordurave.
Si po përgatitet modeli për prodhim
Në njoftimin e 20 korrikut 2026, Smart renditi disa drejtime të testimeve: ndryshime të menjëhershme korsie, sipërfaqe të lagështa, rrugë me gropa dhe lloje të ndryshme gomash. Inxhinierët po rregullojnë njëkohësisht drejtimin, ngurtësinë e karrocerisë dhe kontrollin e lëvizjes së pezullimit.
Një pjesë e veçantë i kushtohet komfortit. Kompania po kontrollon zhurmën aerodinamike dhe atë të rrugës në tunelin aerodinamik, në dhomën akustike dhe në rrugë publike. Për një automjet me bazë të shkurtër të rrotave, ky është një aspekt i rëndësishëm: përmasat kompakte e bëjnë parkimin më të lehtë, por nuk garantojnë vetvetiu një udhëtim të butë.
Kur do të dalë Smart #2 në treg
Premiera e versionit të prodhimit është planifikuar për tetor 2026 në Paris. Në shtator 2025, Smart foli për lançimin në Kinë, Evropë dhe disa tregje të tjera botërore. Lista e plotë e vendeve, çmimet dhe data e fillimit të shitjeve nuk janë bërë ende publike.
Botimi amerikan Car and Driver shkruan se Smart-i i ri me dy vende nuk do të shitet në SHBA. Ky është një raport i botimit dhe jo një listë globale e tregjeve e publikuar nga Smart, ndaj kufizimet përfundimtare sipas rajoneve duhen verifikuar pas premierës.
Çfarë mbetet ende e panjohur
përmasat dhe masa e saktë e automjetit;
fuqia e motorit elektrik dhe kapaciteti i baterisë së versionit të prodhimit;
autonomia reale në nivele të ndryshme pajisjesh;
çmimi, versionet e pajisjeve dhe kushtet e garancisë;
nëse lëvizja me rrotat e pasme do të jetë standarde në të gjitha tregjet.
Për momentin, Smart #2 nuk duket si një alternativë e gatshme ndaj një hatchback-u të zakonshëm, por si rikthimi i një formati të rrallë: një automjet jashtëzakonisht kompakt për qytetin. Përgjigjja e pyetjes kryesore — nëse është arritur të kombinohen përmasat e Fortwo me kërkesat e një automjeti elektrik modern — do të vijë vetëm pas premierës në Paris dhe publikimit të specifikimeve përfundimtare.
