Mercedes-Benz e ka afruar rikthimin e G-Class të hapur: në fund të korrikut 2026, marka prezantoi një prototip të kamufluar me çatinë e palosur dhe tregoi funksionimin e mekanizmit. Nuk bëhet më fjalë për një siluetë të hershme apo për një automjet të palëvizshëm të shfaqur në një prezantim të mbyllur. Në video shihet se si çatia e butë hap hapësirën mbi të dyja radhët e sediljeve dhe paloset pas rreshtit të dytë.
Ndryshimi më i dukshëm krahasuar me versionet e mëparshme të prodhimit të G-Class Cabriolet është karroceria. Modeli i ri ruan katër dyer anësore dhe një rresht të plotë sediljesh pas. Megjithatë, Mercedes-Benz ende nuk ka bërë të ditur motorin, fuqinë, masën, vëllimin e bagazhit, çmimin apo datën e fillimit të shitjeve. Prandaj, duhet të dallojmë atë që është treguar ose konfirmuar realisht nga raportimet e mediave të specializuara dhe pritshmëritë.
Nga njoftimi i parë te çatia e hapur: katër data të sakta
Më 04 shtator 2025, Mercedes-Benz sinjalizoi për herë të parë rikthimin e G-Class Cabriolet përmes një imazhi të errësuar. Në atë kohë, prodhuesi konfirmoi zgjerimin e familjes, por nuk publikoi të dhëna teknike.
Më 02 dhjetor 2025, kompania publikoi fotografitë e para të prototipeve të kamufluara gjatë testimeve në Austri. Në njoftimin zyrtar të Mercedes-Benz përmendeshin testet në rrugë dhe në pistë, si edhe programi dimëror i planifikuar në Suedi.
Më 26 korrik 2026, mediat e specializuara vunë re një video të re të markës: prototipi u shfaq për herë të parë me çatinë plotësisht të palosur, ndërsa mekanizmi i çatisë shihej në lëvizje.
Më 27 korrik 2026 u publikuan materiale shtesë me imazhe të reja të automjetit të hapur. Deri më 30 korrik 2026, Mercedes-Benz ende nuk kishte njoftuar datën e premierës botërore dhe fillimin e pranimit të porosive.
Si ndryshon Cabriolet nga G-Class i zakonshëm
Pjesa e përparme e karrocerisë pothuajse nuk e dallon versionin Cabriolet: janë ruajtur xhami i përparmë vertikal, sinjalizuesit e vendosur mbi parafangot, menteshat e jashtme të dyerve dhe profili drejtkëndor. Ndryshimet kryesore nisin pas dyerve të përparme. Në vend të çatisë së përhershme metalike është vendosur një çati e palosshme prej pëlhure, ndërsa në pjesën e pasme të karrocerisë është shtuar një strukturë që mbështet mekanizmin e çatisë.
Ndryshe nga G-Class Cabriolet e vjetra të prodhimit, modeli i ri ka katër dyer anësore. Versionet e mëparshme Cabriolet ndërtoheshin mbi një karroceri me bazë të shkurtër dhe tri dyer. Varianti i ri ruan aksesin e zakonshëm te rreshti i dytë dhe për nga formati është më pranë G-Class standard me pesë dyer, megjithëse Mercedes-Benz ende nuk ka publikuar përmasat e brendshme.
Videoja e markës tregon se çatia e butë paloset në disa shtresa pas sediljeve të pasme. Kur paloset, paketa e çatisë zgjatet mbi pjesën e pasme të karrocerisë. Kjo mund të ndikojë në pamjen prapa dhe në vëllimin e përdorshëm të bagazhit, por nga fotografitë nuk mund të nxirren përfundime numerike: prodhuesi nuk ka bërë të ditura as përmasat e hapësirës dhe as vëllimin e bagazhit.
Rrota rezervë e jashtme ka mbetur në vend. Sipas pamjeve të publikuara, është ruajtur edhe dera e pasme që hapet anash, e njohur nga G-Class i zakonshëm. Të dhënat e sakta për konstruksionin e menteshave, mekanizmin e aksesit te bagazhi dhe mundësinë e hapjes së derës me çatinë e palosur ende nuk janë bërë të ditura.
Parametri | Çfarë dihet më 30.07.2026 | Statusi i informacionit |
|---|---|---|
Karroceria | Katër dyer anësore, dy radhë sediljesh | E dukshme në fotografitë dhe videot zyrtare |
Çatia | Çati e butë e palosshme me komandim elektrik | Funksionimi i mekanizmit tregohet në videon e markës |
Testimet | Programi në rrugë dhe në pistë ka nisur; janë njoftuar teste dimërore në Suedi | Konfirmuar nga Mercedes-Benz më 02.12.2025 |
Motori | Nuk është bërë i ditur | Versioni AMG me V8 përmendet nga media, por nuk ka specifikim të plotë nga fabrika |
Fuqia dhe dinamika | Nuk janë bërë të ditura | Nuk ka të dhëna zyrtare |
Masa dhe vëllimi i bagazhit | Nuk janë bërë të ditura | Nuk ka të dhëna zyrtare |
Data e shitjeve dhe çmimi | Nuk janë bërë të ditura | Nuk ka të dhëna zyrtare |
Pse heqja e çatisë është më e vështirë nga sa duket
Te një automjet i mbyllur, çatia ndihmon në sigurimin e ngurtësisë së karrocerisë. Një Cabriolet duhet ta kompensojë mungesën e saj me përforcime dhe të mbrojë pasagjerët në rast përmbysjeje. Për një fuoristradë të rëndë me shasi kornizë, detyra përfshin edhe kërkesat për hermeticitetin, funksionimin e dyerve në terren të pabarabartë dhe jetëgjatësinë e mekanizmit të çatisë. Mercedes-Benz ende nuk ka shpjeguar se cilat përforcime janë përdorur dhe sa e kanë rritur masën.
A është ky me siguri Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?
Në prototipin e fundit dallohen emblemat AMG në targat identifikuese dhe tubat anësorë të shkarkimit — shenja tipike të G 63. Në mars 2026, Automotive News, duke iu referuar pjesëmarrësve në një takim të tregtarëve, raportoi se në Amerikën e Veriut pritet pikërisht një version Mercedes-AMG me V8. Më pas, këto të dhëna u përcollën edhe nga media të tjera automobilistike.
Megjithatë, Mercedes-Benz nuk ka publikuar fletën teknike të G-Class Cabriolet dhe nuk e ka konfirmuar fuqinë e sistemit të shtytjes në njoftimin zyrtar për shtyp. Prandaj, është ende herët të transferohen automatikisht parametrat e G 63 të zakonshëm në tabelën e specifikimeve të Cabriolet. Edhe nëse motori është i njëjtë, masa, aerodinamika dhe konfigurimi i shasisë mund të ndryshojnë shifrat e performancës.
Nuk dihet as nëse gama do të kufizohet vetëm te versioni AMG. Raportimet për variante të mundshme me gjashtë cilindra ose elektrike mbeten supozime. Automjeti i shfaqur konfirmon drejtimin e zhvillimit, por jo gamën e plotë të ardhshme të modeleve.
Si lidhet G-Class i hapur me historinë e modelit
Cabriolet nuk është një eksperiment i ri për G-Class. Në debutimin e familjes në treg, në pranverën e vitit 1979, blerësve u ofrohej një variant i hapur me bazë të shkurtër, si edhe versione të mbyllura Station-Wagen me bazë të shkurtër ose të gjatë. Kronologjia dhe gama fillestare përshkruhen në historinë zyrtare të G-Class.
Linja e prodhimit të Cabriolet me bazë të shkurtër përfundoi në vitin 2013. Këtë fakt e konfirmon materiali i Mercedes-Benz Museum, ku Cabriolet i fundit i vitit 2013 përmendet ndër ekspozitat kryesore të historisë së modelit.
Në vitin 2017 u shfaq Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, por konstruksioni i tij ishte ndryshe: çatia e përhershme qëndronte mbi drejtuesin dhe pasagjerin e përparmë, ndërsa çatia e butë hapte vetëm pjesën e pasme të kabinës. Cabriolet i ri hap hapësirën mbi të dyja radhët dhe ka katër dyer. Një kombinim i tillë shfaqet për herë të parë në një G-Class të prodhimit.
Mos i ngatërroni: Cabriolet dhe Landaulet
te G-Class Cabriolet klasik, çatia e palosshme hapte kabinën përpara dhe pas, por karroceria kishte tri dyer;
te Maybach G 650 Landaulet i vitit 2017 hapej vetëm pjesa e pasme e kabinës për pasagjerët;
G-Class Cabriolet i ri kombinon karrocerinë me pesë dyer me përmasa të plota dhe një çati që paloset mbi të dyja radhët.
Çfarë të dhënash duhen para fillimit të shitjeve
Për blerësin e një fuoristrade të hapur nuk mjafton të dihet lloji i motorit. Për të vlerësuar praktikën duhen edhe parametra që zakonisht nuk duken në pamjet spektakolare me çatinë e palosur.
koha e hapjes dhe mbylljes së çatisë, si edhe shpejtësia e lejuar e lëvizjes gjatë funksionimit të mekanizmit;
vëllimi i bagazhit me çatinë të ngritur dhe të palosur;
masa në gjendje pune dhe ngarkesa e lejuar;
thellësia e kalimit të ujit dhe parametrat e tjerë për terren të vështirë;
përbërja e sistemeve të mbrojtjes në rast përmbysjeje;
lista e tregjeve, nivelet e pajisjeve, kushtet e garancisë, çmimi dhe afatet e furnizimit.
Një çështje më vete është komoditeti akustik. G-Class ka një xham të përparmë pothuajse vertikal dhe karroceri të lartë, ndaj kontrolli i zhurmës së ajrit është veçanërisht i rëndësishëm për versionin e hapur. Mercedes-Benz ka deklaruar se inxhinierët po mbledhin të dhëna për të ruajtur ndjesinë karakteristike të G-Class, por nuk ka publikuar rezultatet e testimeve apo matjet e zhurmës.
Çfarë duhet kontrolluar pas premierës
Cabriolet duhet të krahasohet me G-Class të zakonshëm jo vetëm për fuqinë dhe çmimin. Diferencën praktike do ta tregojnë masa, vëllimi i bagazhit, pamja me çatinë e palosur, kufizimet në terren të vështirë dhe mundësia e përdorimit të çatisë në mot të ftohtë. Pikërisht këto të dhëna do të përcaktojnë nëse G-Class i hapur do të mbetet një automjet praktik për përdorim të përditshëm.
Kur do të zhvillohet premiera
Mercedes-Benz flet vetëm për vazhdimin e programit të testimeve dhe premton të publikojë më vonë detaje të tjera. Mediat automobilistike presin prezantimin e versionit të prodhimit në vitin 2026 ose 2027, por nuk ka një datë të vetme të konfirmuar. Raportimet për daljen në treg në vitet 2027–2028 bazohen gjithashtu në publikime të mediave dhe burime nga tregtarët.
Më 30 korrik 2026 nuk mund të përcaktohen me siguri as muaji i premierës, as çmimi fillestar dhe as data e furnizimeve të para. Megjithatë, videoja e fundit i jep përgjigje pyetjes kryesore për formatin e automjetit: Mercedes-Benz po përgatit jo një Cabriolet të shkurtër me dy dyer në stilin e paraardhësit, por një G-Class të hapur me katër dyer anësore dhe akses të plotë te rreshti i dytë.
Përfundim
G-Class Cabriolet rikthehet jo si një kopje e drejtpërdrejtë e versionit të vitit 2013. Automjeti i ri ruan karrocerinë e dallueshme me pesë dyer të G-Class aktual, por zëvendëson çatinë e përhershme me një çati të butë të palosshme. Kjo e bën kabinën më të aksesueshme se te Cabriolet-i i mëparshëm me tri dyer dhe hap të dyja radhët, ndryshe nga Maybach G 650 Landaulet.
Para premierës së plotë mbeten ende boshllëqe të rëndësishme: Mercedes-Benz nuk ka bërë të ditura sistemin e shtytjes, performancën, masën, prakticitetin e bagazhit, kufizimet jashtë rruge dhe kushtet tregtare. Prandaj, pamjet e fundit duhen parë si konfirmim i konstruksionit dhe i fazës së përgatitjes së projektit, jo si specifikimi përfundimtar i automjetit të prodhimit.
