SQ
Pyetje të shpeshta
McLaren ka konfirmuar zyrtarisht zhvillimin e SUV-it të parë sportiv, por nuk ka bërë të ditur emrin, platformën, motorin, përmasat, çmimin apo datën e premierës. Raportimet për katër dyer, pesë vende, tërheqje me të katër rrotat dhe një V8 hibrid nuk janë konfirmuar zyrtarisht.
Programi parashikon rreth 500 milionë paundë investime në kapacitetet inxhinierike dhe prodhuese në Mbretërinë e Bashkuar, përfshirë një objekt të ri për montimin e automjeteve. Vendndodhja dhe kapaciteti i këtij objekti nuk janë bërë ende të ditura.
McLaren planifikon t’i zhvillojë dhe prodhojë motorët e ardhshëm brenda kompanisë. Megjithatë, konfigurimi, fuqia, vëllimi, niveli i elektrifikimit dhe sistemi i fuqisë që do të përdorë SUV-i nuk janë konfirmuar.
Më 16 shtator 2026, McLaren konfirmoi zgjerimin më të madh të programit të vet automobilistik: rreth 500 milionë paundë do të investohen në modele të reja, kapacitete prodhuese dhe qendra inxhinierike në Mbretërinë e Bashkuar. Për herë të parë, plani përfshin zyrtarisht një SUV sportiv — një lloj automjeti që nuk ka ekzistuar më parë në gamën e prodhimit të markës.
Kjo nuk është ende premiera e një automjeti të gatshëm. McLaren nuk ka treguar pamjen e SUV-it dhe nuk ka bërë të ditur sistemin e fuqisë, përmasat, çmimin apo datën e nisjes së shitjeve. Lajmi kryesor është tjetërkund: kompania po ristrukturon vetë mënyrën se si zhvillon dhe prodhon automjetet.
Pikat kryesore në një minutë
McLaren ka konfirmuar zyrtarisht zhvillimin e SUV-it të parë sportiv.
Programi i investimeve vlerësohet në rreth 500 milionë paundë.
Në Mbretërinë e Bashkuar do të krijohet një objekt i ri për montimin e automjeteve.
Motorët e ardhshëm McLaren planifikon t’i zhvillojë dhe prodhojë brenda kompanisë.
Deri në vitin 2032 pritet të krijohen 1000 vende të reja pune.
Çfarë njoftoi McLaren më 16 shtator
Parametrat kryesorë të programit janë paraqitur në njoftimin zyrtar të qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar. Fondet do të përdoren për zgjerimin e kërkimit, zhvillimit dhe prodhimit. Kompania synon gjithashtu të ruajë në vend projektimin dhe prodhimin e modeleve aktuale dhe të ardhshme.
Fusha | Çfarë është konfirmuar | Çfarë nuk është bërë ende e ditur |
|---|---|---|
Investimet | Rreth £500 milionë në kapacitetet inxhinierike dhe prodhuese britanike | Shpërndarja e shumës së plotë sipas projekteve |
SUV-i i parë | Modeli është përfshirë zyrtarisht në gamën e ardhshme | Emri, platforma, motori, përmasat, çmimi dhe data e premierës |
Sistemet e fuqisë | Motorët e ardhshëm planifikohet të zhvillohen dhe prodhohen brenda McLaren | Konfigurimet, vëllimi, fuqia dhe niveli i elektrifikimit |
Prodhimi | Objekt i ri për montimin e automjeteve në Mbretërinë e Bashkuar | Vendndodhja, kapaciteti dhe data e nisjes |
Vendet e punës | 1000 vende të reja pune në McLaren deri në vitin 2032 | Kalendari i rekrutimit sipas objekteve dhe profesioneve |
Pse SUV-i i parë ndryshon pozicionin e markës
Gama aktuale rrugore e McLaren bazohet te automjetet dypersonëshe me motor në pozicion qendror. Për shembull, faqja zyrtare e 750S i përshkruan versionin coupé dhe Spider si supermakina të lehta me V8 katërlitërsh dhe tërheqje të pasme. Artura përdor një sistem hibrid me V6, ndërsa GTS ofron më shumë hapësirë për bagazhe, por mbetet gjithashtu një automjet dypersonësh me motor në pozicion qendror.
SUV-i e nxjerr McLaren përtej këtyre kufijve. Ai duhet t’i japë markës një automjet për blerësit që kanë nevojë për më shumë vende, hyrje më të lehtë në kabinë dhe praktikë më të mirë për përdorim të përditshëm. Megjithatë, vetëm emblema McLaren nuk mjafton: automjeti duhet të ruajë drejtueshmërinë dhe karakterin inxhinierik të markës, pavarësisht masës dhe lartësisë dukshëm më të mëdha të karrocerisë.
SUV-i i ardhshëm ende nuk ka emër zyrtar dhe as specifikime teknike të publikuara. Në raportime më të hershme të mediave të specializuara janë përmendur katër dyer, pesë vende, tërheqje me të katër rrotat dhe një V8 hibrid, por këto parametra nuk janë konfirmuar në njoftimin e 16 shtatorit. Prandaj, nuk mund të konsiderohen specifikime përfundimtare.
Pse McLaren po zhvillon vetë motorët dhe transmisionet
Deri tani, McLaren ka kalibruar vetë sistemet e fuqisë dhe i ka përshtatur ato për automjetet e veta, por prodhimi i komponentëve kryesorë është mbështetur te partnerë të jashtëm. Programi i ri parashikon kontroll më të plotë: kompania synon t’i projektojë dhe prodhojë motorët e ardhshëm brenda strukturës së saj britanike.
Mediet e specializuara sqarojnë se rezultatet e para pritet të jenë dy motorë të rinj dhe transmisionet përkatëse. Konfigurimi i tyre nuk është bërë i ditur. Nuk ka konfirmim zyrtar se cili sistem fuqie do të përdorë SUV-i dhe nëse do të jetë hibrid plug-in. Është konfirmuar kalimi drejt prodhimit të brendshëm, por jo karakteristikat e motorëve të ardhshëm.
Për McLaren, kjo nënkupton mundësinë për të lidhur më ngushtë motorin, kutinë e shpejtësive, sistemin hibrid dhe sistemet elektronike të kontrollit. Në të njëjtën kohë, rriten kostot dhe përgjegjësia: kompania do të duhet jo vetëm t’i zhvillojë sistemet, por edhe të garantojë prodhimin në seri, kontrollin e cilësisë dhe mirëmbajtjen e tyre.
Ku do të zhvillohen dhe montohen McLaren-ët e rinj
Investimet do të prekin disa objekte britanike. Qendra e prodhimit në Woking do të vazhdojë montimin e automjeteve. Qendra e teknologjisë së materialeve kompozite në South Yorkshire do të zgjerohet për të rritur kapacitetet e punës me fibra karboni dhe me strukturat e ardhshme të karrocerisë. Këtyre do t’u shtohen qendra e projektimit dhe inovacionit e krijuar së fundmi në Bicester, si dhe objekti inxhinierik dhe testues MIRA në Midlands.
Përveç zgjerimit të qendrave ekzistuese, McLaren do të ndërtojë edhe një objekt tjetër për montimin e automjeteve. Vendndodhja e saktë dhe kapaciteti i planifikuar ende nuk janë bërë të ditura. Shoqata britanike e industrisë automobilistike SMMT konfirmoi shumën e investimit dhe krijimin e 1000 vendeve të punës. Qeveria pret që programi të mbështesë gjithashtu deri në 3000 vende të tjera pune te furnizuesit dhe kompanitë e tjera të sektorit.
Ku përfundojnë faktet e konfirmuara
Zyrtarisht janë njoftuar SUV-i, investimet, objekti i ri i montimit dhe kalimi drejt prodhimit të brendshëm të motorëve të ardhshëm. Gjithçka që lidhet me indeksin e modelit, numrin e vendeve, llojin e sistemit hibrid, fuqinë, çmimin dhe datën e daljes mbetet e pakonfirmuar.
Çfarë do të ndodhë me Artura, GTS dhe 750S
Më 18 shtator 2026, Autocar raportoi se GTS mund të largohet nga prodhimi në vitin 2027, ndërsa prodhimi i Artura dhe 750S mund të përfundojë deri në fund të vitit 2028. Publikimi e lidh ndryshimin e modeleve me përgatitjen e një supermakine të re dhe zgjerimin e gamës me një SUV.
McLaren nuk i ka konfirmuar publikisht këto afate. Në faqet zyrtare, Artura, GTS dhe 750S vazhdojnë të jenë pjesë e gamës aktuale. Prandaj, datat 2027 dhe 2028 duhen konsideruar si informacion nga një publikim i specializuar, jo si kalendar i publikuar nga prodhuesi.
Çfarë do të ndryshojë për blerësit
Në të ardhmen e afërt — asgjë: porositë për modelet aktuale vazhdojnë, ndërsa SUV-i ende nuk është prezantuar. Rëndësia praktike e njoftimit do të bëhet e qartë më vonë, kur McLaren të tregojë platformën, sistemin e fuqisë dhe vendin e modelit të ri në gamë.
Megjithatë, shkalla e ndryshimeve është tashmë e qartë. Kompania nuk po përgatit thjesht një karroceri shtesë, por një bazë prodhuese për disa automjete të reja: sisteme fuqie të zhvilluara vetë, një objekt tjetër montimi dhe një rrjet inxhinierik të zgjeruar. SUV-i i parë do të jetë rezultati më i dukshëm i këtij programi, por jo i vetmi.
