SQ
Pyetje të shpeshta
DPSHTRR raportoi se u refuzuan 48 004 mjete, ose 23,9% e automjeteve të paraqitura.
Nga këto mjete, 42 151 u rikthyen për rikontroll pas riparimeve, 5 805 prisnin të paraqiteshin sërish dhe për 48 ishte regjistruar refuzim.
Kontrollohen frenat, drejtimi, fushëpamja, ndriçimi dhe sistemet elektrike, akset, rrotat, gomat, suspensioni, shasia dhe ndikimi në mjedis.
DPSHTRR publikoi bilancin e kontrollit teknik për periudhën janar–qershor 2026. Në kontrollin e parë u refuzuan 48 004 mjete, ose 23,9% e automjeteve të paraqitura.
Data e publikimit: 30 korrik 2026; statistikat mbulojnë gjashtëmujorin e parë.
Nga grupi që nuk kaloi kontrollin fillestar, 42 151 mjete u rikthyen për rikontroll pas riparimeve, çka përfaqëson 87,81%. Në momentin e raportimit, 5 805 mjete prisnin të paraqiteshin sërish, ndërsa për 48 mjete ishte regjistruar refuzim.
Çfarë kontrollohet
Lista zyrtare përfshin frenat, drejtimin, fushëpamjen, ndriçimin dhe sistemet elektrike, akset, rrotat, gomat, suspensionin, shasinë dhe ndikimin në mjedis. Pronari mban përgjegjësi për gjendjen teknike dhe paraqitjen e mjetit brenda afatit. Qarkullimi pa kontroll teknik të vlefshëm mund të sjellë masë administrative.
Përpara vizitës mund të verifikohen të gjitha dritat e jashtme, gomat, fshirëset, rrjedhjet e dukshme dhe dokumentet. Kjo nuk garanton kalimin, sepse vendimi merret nga qendra pas matjeve të parashikuara.
Më shumë mjete të vjetra dalin nga qarkullimi
Një bilanc tjetër i DPSHTRR-së tregon se në gjashtëmujor u çregjistruan përfundimisht 4 880 mjete me moshë mesatare 22 vjet, 28,5% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit 2025. Institucioni përmend mosplotësimin e standardeve të sigurisë, konsumimin dhe gjendjen teknike të papërshtatshme.
Statistikat nuk tregojnë se cilat defekte kanë shkaktuar më shpesh refuzimin fillestar; për këtë arsye nuk mund të nxirret një renditje e sistemeve problematike.
Kryesorja: 48 004 mjete nuk e kaluan provën e parë, por shumica e pronarëve tashmë i korrigjoi problemet dhe u paraqit në rikontroll.
