SQ
Pyetje të shpeshta
Ato pretendojnë se çmimet tavan të naftës janë llogaritur nën koston reale të importit. Kundërshtimi lidhet veçanërisht me përdorimin e treguesit Platts FOB, i cili nuk përfshin transportin detar dhe sigurimin, ndërsa kontratat aktuale, sipas importuesve, lidhen kryesisht me bazën CIF.
Tetë operatorët kanë paraqitur padi të veçanta dhe kërkojnë gjithsej rreth 11.8 milionë euro. Ata pretendojnë se diferenca mes bazave FOB dhe CIF, si edhe mënyra e llogaritjes së TVSH-së, kanë krijuar kosto shtesë dhe humbje.
Jo. Paraqitja e padive nuk ndryshon automatikisht çmimet dhe nuk garanton kompensim. Gjykata duhet të vlerësojë ligjshmërinë e metodologjisë, dëmin e pretenduar dhe lidhjen mes formulës dhe humbjeve.
Tetë kompani të tregut të karburanteve kanë paraqitur padi të veçanta në Gjykatën Administrative dhe kërkojnë gjithsej rreth 11.8 milionë euro.
Operatorët pretendojnë se gjatë funksionimit të Bordit të Transparencës çmimet tavan të naftës janë llogaritur nën koston reale të importit. Ky është pretendim i paditësve dhe jo një fakt i provuar nga gjykata.
Pse lindi mosmarrëveshja
Qeveria e riaktivizoi mekanizmin e kontrollit të çmimeve më 26 mars 2026, pas rritjes së kuotimeve ndërkombëtare. Bordi funksionoi deri më 17 qershor dhe përdori formulën e krijuar gjatë krizës energjetike të vitit 2022.
Kompanitë kundërshtojnë përdorimin e treguesit Platts FOB, i cili nuk përfshin transportin detar dhe sigurimin. Sipas importuesve, kontratat aktuale lidhen kryesisht mbi bazën CIF, ku këto kosto përfshihen.
Diferenca llogaritet prej tyre në rreth 45–50 dollarë për ton. Një tjetër pretendim lidhet me TVSH-në: çmimi maksimal është llogaritur sipas FOB, ndërsa dogana ka përdorur vlerën CIF. Operatorët thonë se kjo ka krijuar një kosto shtesë afërsisht 4.7 lekë për litër.
Dallimi mes bazës FOB dhe CIF që qëndron në qendër të pretendimeve të kompanive
Çfarë kërkojnë kompanitë
Paditë janë dorëzuar veçmas nga tetë operatorë. Shuma e përgjithshme e pretenduar arrin në 11.8 milionë euro. Kompanitë thonë se më herët i janë drejtuar ministrive dhe kryeministrit për ndryshimin e formulës dhe marzhit, por kërkesat nuk janë marrë parasysh.
Kur paralajmëruan fillimisht paditë, dëmi i llogaritur ishte afër 7 milionë eurove. Deri në dorëzimin e kërkesave periudha e rregullimit ishte zgjatur dhe vlera e pretenduar u rrit.
Çfarë do të thotë kjo për drejtuesit e mjeteve
Paraqitja e padisë nuk ndryshon automatikisht çmimet në pikat e karburantit dhe nuk garanton kompensim. Gjykata duhet të vlerësojë ligjshmërinë e metodologjisë, dëmin e pretenduar dhe lidhjen mes formulës dhe humbjeve.
Rezultati mund të ndikojë në mënyrën se si do të ndërtohen mekanizmat e ardhshëm të kontrollit të çmimeve. Në mes të korrikut nafta në Shqipëri kaloi sërish ekuivalentin e dy eurove për litër, ndaj formula është e ndjeshme si për operatorët, ashtu edhe për konsumatorët.
E konfirmuar: tetë kompani kanë paraqitur padi për rreth 11.8 milionë euro. Pretendimi për llogaritje të gabuar dhe shuma e dëmit duhet të verifikohen nga gjykata.
