SQ
Pyetje të shpeshta
Versioni Cargo Long ka 2 ose 3 vende, hapësirë deri në 6,1 m³ dhe ngarkesë deri në 1165 kg. Versioni Passenger Long është projektuar për deri në 9 persona në shumicën e tregjeve, ndërsa në Kore parashikohet konfigurim deri në 11 vende.
Kia ka njoftuar bateri me kapacitet 71,5 dhe 96,2 kWh. Autonomia mbi 460 km i referohet vetëm PV7 Cargo Long Range; kjo shifër bazohet në teste të brendshme sipas WLTP dhe duhet ende të konfirmohet gjatë homologimit.
Kia planifikon t’i nxjerrë versionet Cargo dhe Passenger në tregjet e Evropës dhe Koresë së Jugut gjatë gjysmës së dytë të 2027. Çmimet dhe lista e plotë e konfigurimeve sipas shteteve ende nuk janë publikuar.
Më 14 shtator 2026, Kia prezantoi PV7 në panairin IAA Transportation në Hannover. Ky është modeli i dytë në linjën elektrike PBV, pas PV5 më kompakt. PV7 ofrohet për dy përdorime kryesore: transportin e ngarkesave në versionin Cargo dhe transportin e njerëzve në versionin Passenger. Kia planifikon t’i nxjerrë të dy versionet në tregjet e Evropës dhe Koresë së Jugut gjatë gjysmës së dytë të 2027.
PV7 me pak fjalë
Në premierë u shfaqën versionet me bazë të gjatë Cargo dhe Passenger, me gjatësi 5350 mm.
Për to janë njoftuar bateri me kapacitet 71,5 dhe 96,2 kWh; lëvizja me rrotat e përparme do të jetë e para, ndërsa Kia premton më vonë edhe versionin me të gjitha rrotat aktive.
Cargo Long transporton deri në 6,1 m³ ngarkesë, ndërsa Passenger është projektuar për maksimumi nëntë persona në shumicën e tregjeve.
Autonomia e deklaruar mbi 460 km i referohet Cargo Long Range dhe duhet ende të konfirmohet gjatë homologimit.
Cargo dhe Passenger: çfarë merr blerësi
Versionet e gjata të prezantuara përdorin të njëjtën platformë E-GMP.S me dysheme të sheshtë. Dimensionet paraprake janë të njëjta: 5350 mm gjatësi, 1995 mm gjerësi pa pasqyra dhe doreza dyersh, si dhe 1990 mm lartësi pa antenë. Baza e rrotave është 3500 mm. Megjithatë, hapësira e dobishme është organizuar ndryshe.
Versioni | Vendet | Hapësira e dobishme | Statusi |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 ose 3 | Deri në 6,1 m³ sipas standardit VDA; ngarkesë deri në 1165 kg | I prezantuar në premierë |
Passenger Long | Deri në 9; në Kore parashikohet konfigurim deri në 11 | Skema të ndryshme sediljesh, përfshirë konfigurimin me shtatë vende | I prezantuar në premierë |
Cargo High Roof | Ende nuk është specifikuar për këtë version | Deri në 8,0 m³ sipas standardit VDA | Version i planifikuar |
Cargo Long ka lartësi ngarkimi prej 550 mm. Kia thotë se hapësira mban tre paleta evropiane me përmasa 800 × 1200 mm. Për pjesën e pasme parashikohen dyer me hapje anësore ose derë që ngrihet lart; disponueshmëria e zgjidhjes konkrete do të varet nga versioni dhe tregu. Për përdorim të përditshëm vlejnë edhe disa detaje që rrallë përfshihen në specifikimet e shkurtra: kyçja e veçantë e derës së ngarkesës dhe mënyra e drejtimit me ngarkesë të rëndë.
Mos bashkoni vlerat maksimale të versioneve të ndryshme
8,0 m³ është shifra për Cargo High Roof të planifikuar, ndërsa 1200 kg është ngarkesa maksimale e Cargo kompakt të ardhshëm. Për Cargo Long të prezantuar, Kia deklaron deri në 6,1 m³ dhe deri në 1165 kg. Këto shifra nuk mund të bashkohen në një karakteristikë të vetme të automjetit pa u publikuar specifikimet e konfigurimit konkret.
Passenger është menduar për transportin e punonjësve, transfertat dhe përdorimin privat. Në konfigurimin me shtatë vende, Kia përshkruan sedilje që mund të lëvizin përgjatë shinëzave të gjata dhe të hiqen. Varianti me nëntë vende ofron skema me rresht të katërt ose pa të. Një njësi e veçantë klimatizimi për pjesën e pasme të kabinës dhe porta USB-C me fuqi deri në 100 W përfshihen në listën e pajisjeve të disponueshme, por përmbajtja e konfigurimeve sipas shteteve ende nuk është publikuar.
Bateritë, autonomia dhe karikimi
Kia ka njoftuar dy bateri nikel-kobalt-mangan, me kapacitet 71,5 dhe 96,2 kWh. Motori elektrik i versioneve me rrota të përparme zhvillon deri në 200 kW dhe 420 Nm, në varësi të tregut dhe konfigurimit. Prodhuesi planifikon të shtojë më vonë një modifikim me të gjitha rrotat aktive, por pa dhënë një datë të saktë.
Mbi 460 km me një karikim Kia i premton pikërisht PV7 Cargo Long Range. Kjo është rezultat i testeve të brendshme të kryera sipas metodës WLTP; homologimi përfundimtar ende nuk ka përfunduar. Kjo shifër nuk mund t’i atribuohet versionit pasagjerësh PV7, baterisë më të vogël ose një furgoni me ngarkesë tjetër. Autonomia reale do të varet, ndër të tjera, nga shpejtësia, temperatura dhe masa e ngarkesës.
Platforma me tension 800 V është projektuar për karikim nga 10 në 80% në rreth 25 minuta, kur përdoret një stacion me rrymë të vazhduar me fuqi 350 kW. Në faqen e premierës së PV7, Kia e përshkruan këtë shpejtësi si objektiv, jo si garanci për çdo stacion. Një zgjidhje tjetër praktike është porta e përparme për karikim me rrymë alternative dhe të vazhduar, si dhe një portë shtesë e pasme për rrymë alternative. Vendndodhja e lidhjes mund të zgjidhet në varësi të mënyrës së parkimit të furgonit.
Funksioni V2L do të mundësojë furnizimin me energji të veglave dhe pajisjeve të tjera nga bateria, përmes prizave brenda dhe jashtë automjetit. Për versionin Cargo kjo mund të jetë e dobishme gjatë punës në terren, por fuqia e prizave dhe disponueshmëria e tyre në konfigurime të caktuara duhet të kontrollohen pasi të publikohen specifikimet lokale.
Çfarë tjetër parashikohet për punën e përditshme
PV7 do të përdorë sistemin Pleos Connect të bazuar në Android Automotive OS, me navigim, aplikacione, përditësime pa tela dhe komandim zanor përmes Gleo AI. Për kompanitë, Kia përshkruan një portal të veçantë që bashkon të dhënat për automjetet, karikimin dhe mirëmbajtjen e flotës. Ndërkohë, disa funksione të përdorura shpesh në kabinë janë lënë në butona fizikë. Mundësitë e shërbimeve të lidhura dhe kushtet e aksesit në to mund të ndryshojnë sipas tregut.
Kur do të dalë PV7 dhe çfarë duhet të mësojmë ende
Premiera u zhvillua më 14 shtator, në ditën e shtypit të IAA Transportation. Sipas programit të organizatorëve të panairit, prezantimi për publikun në Hannover është planifikuar për 15–20 shtator 2026. Kia planifikon t’i nxjerrë Cargo dhe Passenger në tregjet e Evropës dhe Koresë së Jugut gjatë gjysmës së dytë të 2027. Më pas, kompania synon ta zgjerojë linjën me versione të shkurtra, karroceri të lartë, shasi me kabinë dhe automjete të përshtatura. Plani përfshin 23 variante, por ato nuk do të shfaqen të gjitha njëherësh.
Çfarë të kontrolloni kur të hapen porositë
Çmimin dhe datën e dorëzimit të versionit të dëshiruar në vendin tuaj.
Autonominë përfundimtare pas homologimit për baterinë dhe karrocerinë e zgjedhur.
Masën e lejuar të ngarkesës, numrin e vendeve dhe skemën e dyerve të automjetit konkret.
Disponueshmërinë e portës së pasme të karikimit, V2L dhe shërbimeve të lidhura që ju nevojiten.
Më 16 shtator 2026, Kia nuk kishte publikuar çmimet e PV7 dhe listën e plotë të konfigurimeve sipas shteteve. Për momentin, baza më e sigurt për krahasim është qëllimi i secilit version, dimensionet paraprake dhe statusi i specifikuar veçmas për shifrat e autonomisë dhe karikimit.
