SQ
Më 30 tetor 2026, Honda Racing prezantoi Passport Baja Spec, një makinë garash me tërheqje në të katër rrotat për garat në shkretëtirë. Sistemi hibrid zhvillon mbi 1.300 hp dhe nën karroceri ndodhet një shasi e posaçme për klasën Trophy Truck. Pavarësisht emrit të njohur, nuk është një Passport rrugor me pezullim të përforcuar.
Dy makinat ndajnë emrin Honda Passport dhe disa elemente të pamjes. Teknologjia dhe qëllimi i tyre ndryshojnë: njëra është krijuar për rrugë dhe terren, tjetra për gara me shpejtësi të lartë në terren të ashpër.
Dy Passport: krahasim i qartë
Për krahasim marrim Passport-in amerikan të vitit model 2026, emrin e të cilit mban projekti i garave. Crossover-i rrugor ka motor benzine V6 dhe tërheqje në të katër rrotat. Baja Spec përdor shasi të veçantë garash dhe sistem hibrid. Të dhënat vijnë nga faqja amerikane e Honda Passport dhe prezantimi i Honda Racing.
Veçoria | Honda Passport 2026, SHBA | Passport Baja Spec |
|---|---|---|
Përdorimi | Crossover rrugor që mund të lëvizë edhe jashtë rruge | Makinë garash e klasës Trophy Truck |
Motori | V6 benzine atmosferik, 3,5 litra | V6 2,4 litra me dy turbokompresorë dhe sistem hibrid |
Fuqia | 285 hp sipas standardit amerikan SAE | Mbi 1.300 hp gjithsej sipas Honda-s |
Transmisioni | Automatik me 10 marshe, tërheqje integrale i-VTM4 | Transmision garash Mason me 5 marshe, tërheqje integrale |
Ndërtimi | Crossover i prodhimit serik | Shasi e posaçme Mason Motorsports Gen 2 AWD |
Fuqia jepet në horsepower amerikanë, si në materialet e Honda-s. Shifrat tregojnë përmasën e ndryshimit, por nuk përshkruajnë vetë sjelljen e makinave në rrugë ose në garë.
Pse Passport-i i garave është hibrid
Në qendër të Baja Spec është një V6 alumini 2,4-litërsh me dy turbokompresorë. Ai ndodhet pas kabinës dhe bazohet te motori i prototipit Acura ARX-06 për garat e qëndrueshmërisë. Honda Racing Corporation USA zhvilloi motorin dhe sistemin hibrid për projektin e ri.
Motori me djegie dhe pjesa elektrike prodhojnë së bashku mbi 1.300 hp. Sistemi përdor arkitekturë 800 volt dhe një bateri të zhvilluar nga HRC. Sipas Honda-s, qelizat me mbështjellës të butë janë të ngjashme me ato të përdorura në gjeneratën e mëparshme të sistemeve të Formula 1.
Honda ende nuk ka treguar kapacitetin e baterisë, fuqinë e veçantë të motorit elektrik ose çiftin rrotullues total. Prandaj fuqia e përgjithshme nuk zbulon sa tërheqje jep pjesa elektrike apo sa energji mund të rikuperohet gjatë një gare.
Çfarë ka nën karroceri
Karroceria prej fibre karboni i ngjan Passport-it të prodhimit, por poshtë saj është shasia Gen 2 AWD me tërheqje integrale e Mason Motorsports. Partnerët zhvilluan një pjesë të pasme të posaçme të kornizës për motorin dhe përbërësit hibridë. Baja Spec u projektua që në fillim si makinë garash.
Transmisioni Mason me pesë marshe ndodhet përpara motorit. Në pjesën e pasme, çifti rrotullues kalon nëpër dy boshte dhe ingranazhe të veçanta pranë rrotave; përpara përdoren reduktorë portalë në mozot e rrotave. Sipas Honda-s, kjo rrit largësinë nga toka dhe optimizon gjeometrinë e transmetimit.
Pezullimi ka lëvizje të madhe dhe dy amortizatorë FOX për çdo rrotë. Elektronika bashkon sistemin e lëvizjes, shasinë dhe menaxhimin e energjisë; sistemet e njoftuara përfshijnë kontroll elektronik të frenave në të dy akset dhe kontroll adaptiv të tërheqjes. Garat do të tregojnë sa efektive janë në gjithë distancën.
Pse aerodinamika ka rëndësi në shkretëtirë
Në segmentet e shpejta nuk ka rëndësi vetëm tërheqja mbi rërë dhe gurë. Honda thotë se forma e karrocerisë u llogarit me simulime kompjuterike të rrjedhës së ajrit. Kanalet pas rrotave të përparme drejtojnë ajrin përgjatë karrocerisë, ndërsa kanalet e tjera ndihmojnë ftohjen e pajisjeve. Qëllimi është kontrolli i rezistencës dhe stabilitetit në shpejtësi të lartë; projekti ende nuk ka rezultate të verifikuara garash.
Kur do të garojë Passport Baja Spec
Paraqitja e parë publike planifikohet në panairin SEMA në Las Vegas, më 3–6 nëntor 2026. Në timon do të jetë Bryce Menzies, dy herë fitues i Baja 1000. HRC synon të luftojë për fitoren në renditjen e përgjithshme të asaj gare.
Debutimi në garë planifikohet në Baja 500 në Ensenada në qershor 2027. Sipas kalendarit të organizatorit SCORE International, aktiviteti zgjat nga 2 deri më 6 qershor dhe nisja e garës është planifikuar më 5 qershor. Programi mund të ndryshojë.
A ka fituar Honda më parë në Baja?
Po, por renditjet nuk duhen ngatërruar. Honda raporton 22 fitore në renditjen e përgjithshme të Baja 1000 me motoçikleta. Veçmas, programi i saj i automjeteve off-road ka marrë 17 fitore në klasat përkatëse që nga viti 2015. Baja Spec synon rezultatin e përgjithshëm mes makinave; fitoret e mëparshme të motoçikletave nuk janë fitore të mjeteve me katër rrota.
Në kohën e prezantimit, Baja Spec është një projekt garash i konfirmuar me kalendar të njoftuar, jo një Passport i ri për shitje. Gara e parë do të tregojë si përballen sistemi hibrid dhe shasia e posaçme me kushtet e Baja-s.
