Ram rikthen ProMaster City në SHBA në vitin 2027. Ky nuk është më furgoni i vogël i gjeneratës së mëparshme, por një model më i madh për shërbimet e korrierëve, profesionistët e mirëmbajtjes, bizneset e vogla dhe transportin e pasagjerëve. Arsyeja është e qartë: shumë biznese kanë nevojë për një automjet me më shumë hapësirë se një pickup, por më pak të rëndë se një furgon me përmasa të plota.
Më 11 mars 2026, Ram prezantoi ProMaster City të ri, ndërsa më 27 gusht bëri të ditura çmimet për SHBA-në. Porositë për modelin pritet të hapen në gjysmën e dytë të vitit 2026, prodhimi është planifikuar për të njëjtin vit, ndërsa dërgesat e para në SHBA priten në tremujorin e parë të vitit 2027. Bëhet fjalë për një model për tregun e Amerikës së Veriut: Ram nuk ka bërë të ditura planet e shitjeve në tregje të tjera.
Çfarë dihet deri tani
versioni për transport mallrash Tradesman Cargo kushton nga 39 995 dollarë amerikanë;
versioni për transport mallrash SLT Cargo kushton nga 41 495 dollarë;
Passenger Wagon ofrohet me pesë ose tetë vende dhe kushton nga 42 695 dollarë;
të gjitha versionet kanë motor turbo 1,6-litërsh me 166 kf dhe çift rrotullues prej 221 lb-ft, transmision automatik me tetë marshe dhe tërheqje me rrotat e përparme.
Pse segmenti u bë sërish i nevojshëm
ProMaster City i mëparshëm u tërhoq nga tregu amerikan pas vitit model 2022. Bashkë me të u zhduk një pjesë e rëndësishme e ofertës së furgonëve të vegjël komercialë: blerësit duhej të zgjidhnin mes një pickup-i me kasë të mbyllur, një furgoni të përdorur ose një modeli me përmasa të plota, si Ram ProMaster dhe Ford Transit. Këto automjete kanë hapësirë më të madhe ngarkese, por kërkojnë më shumë vend në parkim dhe në zonat urbane të ngjeshura.
ProMaster City i ri pozicionohet në mes të këtyre alternativave. Ai është projektuar për itinerare ku kanë rëndësi ndalesat e shpeshta, qasja e shpejtë te hapësira e ngarkesës dhe mundësia për të hyrë në një garazh të zakonshëm ose në një parkim të mbuluar. Lartësia e furgonit deklarohet nën 80 inç, pra rreth 2,03 m.
Jo i vogël, por “i mjaftueshëm”
Furgoni i ri ka 167 këmbë kub hapësirë ngarkese, ose rreth 4,7 m³. Dyshemeja e hapësirës së ngarkesës është 111 inç e gjatë, pra rreth 2,82 m, ndërsa hapësira mes harqeve të rrotave të pasme është mbi 48 inç, ose rreth 1,22 m. Ram thotë se kjo mjafton për dy paleta standarde amerikane të vendosura njëra pas tjetrës.
Parametri | Të dhënat e deklaruara nga Ram | Çfarë mundëson në punë |
|---|---|---|
Vëllimi i ngarkesës | Mbi 167 këmbë kub / rreth 4,7 m³ | Hapësirë për pajisje, kuti ose disa paleta |
Rimorkimi | Synohet deri në 2 000 lb / rreth 907 kg | Një rimorkio e vogël me vegla ose pajisje |
Ngarkesa e dobishme | Synohet mbi 2 000 lb / mbi 907 kg | Rezervë për ngarkesën pa kaluar te një furgon me përmasa të plota |
Dyert | Dyer të pasme me hapje deri në 180°; ofrohet edhe dera e pasme ngritëse | Mundësi zgjedhjeje për shkarkime të shpeshta pranë trotuarit ose për punë me objekte të mëdha |
Ram i quan shifra paraprake tërheqjen dhe ngarkesën e dobishme. Para blerjes, ato duhet të kontrollohen kundrejt specifikimit përfundimtar të versionit të zgjedhur, peshës së pajisjeve dhe kufizimeve të rimorkios. Vetëm vëllimi i karrocerisë nuk tregon sa ngarkesë mund të transportohet në mënyrë të sigurt: ngarkesa duhet të fiksohet sipas rregullave në fuqi, përfshirë kërkesat e FMCSA për fiksimin e ngarkesave gjatë transportit komercial në SHBA.
Një vend pune pa ndërlikime të panevojshme
Pajisjet standarde përfshijnë një panel instrumentesh dixhital 10-inç, një ekran qendror 10-inç me navigim, Apple CarPlay dhe Android Auto, si edhe një pasqyrë dixhitale të pamjes së pasme. Për një automjet që shpesh shndërrohet në zyrë të lëvizshme, këto pajisje janë më të dobishme se opsionet thjesht dekorative: shoferi e ka më të lehtë të ndjekë itinerarin, kontaktet dhe pamjet nga kamerat gjatë një dite të ngarkuar.
Në listën e sistemeve të sigurisë, Ram përfshin paralajmërimin për përplasje ballore me frenim automatik emergjent dhe sistemin e monitorimit të vëmendjes së shoferit. Wagon-i për pasagjerë ka edhe airbagë perde anësore. Lista e plotë e pajisjeve dhe opsioneve të disponueshme publikohet në faqen zyrtare të ProMaster City; para porosisë ia vlen të kontrollohet përsëri, pasi pajisjet e versioneve mund të ndryshojnë deri në fillimin e dërgesave.
Për kë është i përshtatshëm dhe për kë jo
I përshtatshëm për: profesionistin që punon me një komplet veglash, shërbimet urbane të dërgesave, kompanitë e vogla të mirëmbajtjes dhe operatorët e shuttle-ve me pesë ose tetë pasagjerë.
Mund të jetë i vogël për: transportuesit e ngarkesave të rënda, ekipet e ndërtimit me pajisje të gjata ose kompanitë që kanë rregullisht nevojë për një rimorkio të madhe. Për këto përdorime, ia vlen të krahasohet ProMaster City me furgonët me përmasa të plota, në vend që të merret parasysh vetëm çmimi fillestar.
Çfarë nuk është bërë ende e ditur
Ram nuk ka publikuar konsumin e karburantit për SHBA-në dhe nuk ka njoftuar një version elektrik ose hibrid të ProMaster City 2027. Gjithashtu, nuk janë bërë të ditura shifrat përfundimtare të ngarkesës së dobishme për çdo konfigurim specifik. Prandaj, është ende herët për të nxjerrë përfundime mbi kostot e përdorimit vetëm nga çmimi i automjetit.
Pse pikërisht tani
Rikthimi i ProMaster City nuk është një përpjekje për të zëvendësuar pickup-ët ose furgonët e mëdhenj me një automjet të vetëm. Ram ofron një format të veçantë: hapësirë ngarkese të mbyllur dhe të mbrojtur nga moti, përmasa më të përshtatshme për qytetin dhe mundësinë për të zgjedhur mes versionit për transport mallrash dhe atij për pasagjerë. Në njoftimin zyrtar të Ram të 11 marsit 2026, modeli përshkruhet drejtpërdrejt si pjesë e linjës për përdorim profesional. Nëse specifikimet përfundimtare mbeten të njëjta deri në fillimin e shitjeve, ProMaster City do të rikthejë në SHBA një kategori automjetesh që për disa vite ka qenë pothuajse e papërfaqësuar nga modele të reja.
