Më 9 korrik 2026, Mercedes-AMG prezantoi CLA 45 4MATIC+ të ri. Modeli nuk ka më motorin me benzinë me katër cilindra: tani është një automjet elektrik me tre motorë. Më 27 gusht, në Gjermani u hapën porositë, ndaj nuk bëhet më fjalë për një koncept ose prototip, por për një automjet të prodhimit.
Ndryshimi më i rëndësishëm nuk është vetë kalimi te motorizimi elektrik, por mënyra se si AMG përpiqet të ruajë karakterin e versionit sportiv. CLA 45 ka marrë një sistem të veçantë shtytës, lëvizje të re me të gjitha rrotat, aerodinamikë aktive dhe një regjim ku elektronika rikrijon tingullin, ndërrimet dhe dridhjet e një AMG me benzinë.
Pikat kryesore të Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Parametri | Çfarë deklaron Mercedes-AMG |
|---|---|
Sistemi shtytës | Tre motorë elektrikë me fluks aksial: dy prapa dhe një përpara |
Fuqia maksimale | 500 kW (680 kf) |
Përshpejtimi 0–100 km/h | 2,7 sekonda, duke marrë parasysh nisjen me një këmbë |
Kapaciteti i përdorshëm i baterisë | 94 kWh |
Autonomia | Mbi 670 km WLTP për sedanin; 640 km WLTP për Shooting Brake |
Karikimi i shpejtë | 10–80% për 22 minuta, me fuqi deri në 330 kW — në kushte të përshtatshme |
Shpejtësia maksimale | 270 km/h me paketën opsionale AMG Dynamic Plus |
Tre motorë në vend të një motori të vetëm
CLA 45 i ri përdor tre motorë kompaktë me fluks magnetik aksial. Dy janë vendosur në boshtin e pasëm, ndërsa një tjetër në pjesën e përparme. Kjo skemë nuk shërben vetëm për të arritur 680 kf: elektronika mund të kontrollojë veçmas tërheqjen në boshtin e përparmë dhe në secilën rrotë të pasme. Kështu funksionon sistemi i ri plotësisht i ndryshueshëm me të gjitha rrotat AMG Performance 4MATIC+, me vektorizim të tërheqjes.
Motori i përparmë nuk ka pse të punojë vazhdimisht si burimi kryesor i fuqisë: Mercedes-AMG e përshkruan atë si një burim shtesë të tërheqjes, i cili aktivizohet kur kërkohet fuqi e lartë. Kjo i lejon automjetit të kalojë nga tërheqja me rrotat e pasme në atë me të gjitha rrotat pa ndërprerje të dukshme të fuqisë për drejtuesin.
Çfarë nënkupton përshpejtimi i deklaruar prej 2,7 sekondash
Kjo nuk është një shifër plotësisht e krahasueshme me çdo matje tjetër. Mercedes-AMG përdor metodën e nisjes me një këmbë: 30,48 cm e para të lëvizjes nuk përfshihen në matje. Prodhuesi e specifikon këtë drejtpërdrejt, ndaj shifra duhet lexuar si rezultat i deklaruar nga vetë marka.
Bateria dhe udhëtimet e gjata: çfarë dihet pa hamendësime
CLA 45 ka një bateri litium-jon me kapacitet të përdorshëm prej 94 kWh. Për sedanin, Mercedes-AMG deklaron një autonomi prej mbi 670 km sipas ciklit WLTP, ndërsa për Shooting Brake — 640 km. Këto shifra janë marrë në një cikël të standardizuar, kurse distanca reale varet nga shpejtësia, temperatura, gomat, terreni, ngarkesa dhe përdorimi i sistemit të klimës.
Arkitektura 800-volëshe është projektuar për karikim të shpejtë me fuqi deri në 330 kW. Në njoftimin për nisjen e porosive më 27 gusht 2026, Mercedes-AMG deklaron 22 minuta për ta karikuar baterinë nga 10% në 80%. Në faqen e modelit thuhet gjithashtu se një stacion i përshtatshëm mund të shtojë deri në 270 km autonomi për dhjetë minuta; edhe kjo është një përllogaritje sipas WLTP, jo rezultat i garantuar në çdo pikë karikimi.
Pse një automjeti elektrik i duhen tingulli dhe “marshet”
Në programin AMGFORCE S+, CLA 45 simulon funksionimin e një motori AMG me katër cilindra dhe fuqi të lartë. Sistemi krijon një tingull të sintetizuar, shfaq xhirot dhe “marshin” e zgjedhur, ndërsa ndërrimet mund të aktivizohen me lopatat pas timonit. Gjatë këtyre ndërrimeve, elektronika ndryshon për pak çaste furnizimin me fuqi.
Efekti nuk kufizohet vetëm te sistemi audio. Sediljet kanë motorë vibrues. Sipas Mercedes-AMG, tingulli fillestar u regjistrua me 13 mikrofona dhe u përdorën më shumë se 1 600 matje. Kjo nuk është një përpjekje për ta paraqitur automjetin elektrik si një automjet me benzinë, por një regjim i veçantë dhe i konfigurueshëm. Blerësit që nuk kanë nevojë për këtë simulim mund të përdorin edhe programet e zakonshme të drejtimit.
Rekordi në “Nordschleife”: data, koha dhe kushtet
Më 28 korrik 2026, në orën 11:31, CLA 45 4MATIC+ i ri përfundoi një xhiro në Nürburgring Nordschleife për 7:32,070. Mercedes-AMG e njoftoi rezultatin më 4 gusht dhe e quajti rekord të kategorisë. Xhiroja u zhvillua me temperaturë ajri 24 °C dhe temperaturë të sipërfaqes së pistës 30 °C; automjeti ishte pajisur me goma Pirelli P Zero Trofeo RS.
E rëndësishme është edhe konfigurimi: automjeti që vendosi rekordin përdori regjimin RACE, i cili përfshihet në paketën AMG Dynamic Plus. Prandaj koha duhet parë si demonstrim i aftësive të një konfigurimi të caktuar të automjetit të prodhimit me pajisje opsionale, jo si premtim se mund të përsëritet me çdo CLA 45.
Ajo që ndihmon në pistë mund të jetë e dobishme edhe në rrugë
Spoileri aktiv i pasëm ndryshon këndin sipas regjimit dhe kushteve të drejtimit: ose ul rezistencën e ajrit, ose rrit qëndrueshmërinë. Grilat aktive në pjesën e përparme hapen vetëm kur nevojitet ftohje. Këtu aerodinamika nuk është thjesht element dekorativ, por pjesë e menaxhimit të autonomisë dhe qëndrueshmërisë.
Çfarë mund të porositet tashmë dhe çfarë mbetet e panjohur
Që nga 27 gushti 2026, në Gjermani mund të porositen sedani dhe Shooting Brake. Çmimi fillestar i sedanit është 79 039 euro me TVSH, ndërsa ai i karrocerisë Shooting Brake — 80 408 euro me TVSH; këto janë çmime për Gjermaninë dhe nuk përfshijnë shpenzimet e dorëzimit ose të marrjes në fabrikë. Ato nuk lejojnë të parashikohet çmimi në vendet e tjera.
Mercedes-AMG konfirmon të dyja karroceritë, fuqinë, baterinë, karikimin dhe treguesit bazë të performancës. Për tregjet lokale mund të ndryshojnë pajisjet e disponueshme, afatet e dorëzimit dhe çmimet. Këto të dhëna duhen kontrolluar te përfaqësia zyrtare pasi të bëhen të disponueshëm konfiguratorët lokalë.
Çfarë ka ndryshuar në thelb
Mercedes-AMG nuk e ka zëvendësuar thjesht motorin me benzinë me një bateri. CLA 45 ka marrë tre motorë elektrikë të pavarur, kontroll të tërheqjes në rrotat e pasme, sistem karikimi me tension të lartë dhe aerodinamikë aktive. Në të njëjtën kohë, marka ka ruajtur mundësinë për të ndryshuar karakterin e automjetit përmes tingullit, dridhjeve dhe simulimit të ndërrimeve.
Pyetja kryesore nuk është nëse CLA 45 i ri i ngjan modelit të mëparshëm. Ky është një version tjetër i AMG-së kompakte, ku ndjesitë e një automjeti me benzinë janë kthyer në funksion të programueshëm. Të dhënat teknike tashmë janë publikuar, ndërsa përshtypjet reale nga përdorimi i përditshëm dhe matjet e pavarura do të shfaqen pas nisjes së dorëzimeve.
Detajet për xhiron në Nürburgring, baterinë dhe konfigurimet e automjetit Mercedes-AMG i paraqet në materialin zyrtar të 4 gushtit 2026.
