McLaren 788HS mbyll epokën e 720S: 788 kuaj fuqi dhe vetëm 200 makina

Më 9 korrik 2026, McLaren prezantoi 788HS — versionin më të fuqishëm dhe më të avancuar aerodinamikisht të supermakinës rrugore, historia e së cilës nisi me 720S. Premiera u zhvillua në ditën e parë të Goodwood Festival of Speed 2026, që mbahet nga 9 deri më 12 korrik.

Prodhuesi e quan risinë evolucionin përfundimtar të familjes, ku bëjnë pjesë 720S, 765LT dhe 750S. Tirazh i kufizuar në 200 makina: 100 kupe dhe 100 Spider roadsterë. Çmimi dhe afatet e fillimit të dorëzimeve nuk u bënë të ditura në premierë.

Nga 720S te 788HS: si u zhvillua familja

McLaren 720S debutoi më 7 mars 2017 në Panairin e Automjeteve të Gjenevës. Ajo hapi gjeneratën e dytë të linjës Super Series dhe mori monokokun prej fibrës së karbonit MonoCage II, një V8 4,0-litërsh me dy turbo dhe aerodinamikë aktive.

Më vonë, McLaren solli 765LT më të orientuar drejt pistës, ndërsa më 25 prill 2023 prezantoi 750S. Modeli i fundit ruajti arkitekturën bazë të 720S, por mori komponentë më të lehtë, transmision të ndryshuar, drejtim të përmirësuar dhe motor me fuqi 750 PS. Karakteristikat kryesore të këtij modeli janë publikuar nga prodhuesi në faqen zyrtare të McLaren 750S.

788HS vazhdon këtë linjë konstruktive, por nuk është një paketë e zakonshme estetike. McLaren ka ndryshuar sistemin e fuqisë, pezullimin, frenat dhe aerodinamikën. Shkurtesa HS do të thotë High Sport. Para kësaj risie, ky emërtim ishte përdorur vetëm për MP4-12C HS dhe MSO HS.

Motori jep 788 PS dhe shpejtësia maksimale arrin 330 km/h

Në bazë të 788HS qëndron motori M840T — një V8 4,0-litërsh me dy turbo. Fuqia e tij është rritur në 788 PS, ose 580 kW. Në sistemin britanik kjo përkon me 777 bhp. Momenti maksimal rrotullues është 800 Nm.

Motori zhvillon fuqinë maksimale në 7500 rpm dhe mund të rrotullohet deri në 8500 rpm. Për 788HS, inxhinierët ndryshuan kalibrimin e mbështetëseve të motorit dhe instaluan një sistem të ri shkarkimi prej titani me katër dalje qendrore.

Sipas McLaren, makina përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2,8 sekonda, nga 0 në 200 km/h për 7,0 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale arrin 330 km/h. Këto shifra i përkasin karakteristikave të deklaruara nga prodhuesi dhe ende nuk janë konfirmuar nga matje të pavarura.

Aerodinamika u bë dallimi kryesor ndaj 750S dhe 765LT

Pjesa e përparme mori një splitter të ri me disa seksione dhe një kapak me kanal S-Duct. Ajri kalon nëpër kanal dhe drejtohet sipër karrocerisë, duke ulur forcën ngritëse në boshtin e përparmë. Pas është montuar një aleron aktiv i ngritur, një panel me hapje ajrimi dhe një difuzor i zmadhuar, për të cilin McLaren ka përdorur zgjidhje nga motorsporti.

Të gjithë elementët kryesorë të paketës aerodinamike janë prodhuar nga fibra karboni. Sipas kompanisë, 788HS krijon 10% më shumë forcë shtrënguese se 765LT. Vlerën absolute të forcës shtrënguese dhe shpejtësinë me të cilën arrihet, prodhuesi ende nuk i ka bërë të ditura.

Kupeja ka një marrje ajri në çati. Përmes divizionit McLaren Special Operations, blerësi mund të porosisë edhe një karroceri ku të gjitha panelet e jashtme janë prej fibrës së karbonit të dukshme, me përfundim me shkëlqim ose mat.

Pezullim i rikonfiguruar dhe frena nga McLaren Senna

788HS e ruajti pezullimin e lidhur hidraulikisht Proactive Chassis Control III, por mori cilësimet e veta për sustat, amortizatorët dhe gjeometrinë. Pjesa e përparme e karrocerisë është vendosur 5 mm më poshtë se te 750S. Ky ndryshim duhet t’i bëjë reagimet e makinës ndaj lëvizjes së timonit më të shpejta, por përfundime të plota për sjelljen e modelit do të mund të nxirren vetëm pas testeve në rrugë dhe në pistë.

Në pajisjet standarde përfshihen disqe frenash karbon-qeramikë, të zhvilluara mbi bazën e komponentëve të McLaren Senna, dhe kalipera alumini të farkëtuar me gjashtë pistonë përpara. 788HS është gjithashtu makina e parë në linjën e nisur nga 720S me rrota me një dado qendrore.

Secila prej 200 makinave do të kalojë nëpër MSO

McLaren do të prodhojë nga 100 ekzemplarë të 788HS Coupe dhe 788HS Spider. Secila makinë do të personalizohet nga divizioni McLaren Special Operations, i cili merret me ngjyra individuale, materiale, përfundime dhe porosi speciale të klientëve.

Në kabinë u shfaq një konsolë qendrore më e lehtë prej fibrës së karbonit, një perforim i veçantë i tapicerisë, mbishkrime të qëndisura 788HS në mbështetëset e kokës dhe një pllakë me informacion për serinë e kufizuar. Ndërkohë, arkitektura bazë e interierit dhe ekrani i instrumenteve i fiksuar në kolonën e timonit njihen nga 750S.

Çfarë ende nuk dihet për McLaren 788HS

Në faqen zyrtare të McLaren 788HS janë publikuar karakteristikat e motorit, dinamikës, masës dhe aerodinamikës. Megjithatë, kompania ende nuk ka bërë të ditur çmimin bazë, datat e fillimit të prodhimit dhe të dorëzimeve, si edhe shpërndarjen e tirazhit mes tregjeve të ndryshme.

788HS përmbyll zhvillimin e platformës së prezantuar më shumë se nëntë vjet më parë së bashku me 720S. Në vend të kalimit të plotë te një ndërtim i ri, McLaren ka bashkuar në një model versionin më të fuqishëm të motorit M840T, aerodinamikën aktive të avancuar, shasinë e rikonfiguruar dhe një tirazh të kufizuar. Prandaj, risia është e rëndësishme jo vetëm si një seri tjetër speciale, por edhe si modeli i fundit rrugor i kësaj dege të Super Series.