Lamborghini ndryshon planin: modeli i katërt bëhet GT hibrid

Lamborghini vazhdon zhvillimin e modelit të katërt të prodhimit, por koncepti ka ndryshuar ndjeshëm. Makina, e paraqitur në 2023 si Lanzador plotësisht elektrike, tani po zhvillohet si hibrid me karikim nga rrjeti. Në të njëjtën kohë, marka po përcakton më qartë pozicionimin e të ardhshmes risi: ajo synohet të jetë një Gran Turismo me dy dyer dhe konfigurim ulësesh 2+2, jo një tjetër SUV apo një sedan i madh.

13 korrik 2026 Autoblog publikoi një intervistë me Stefano Cossalter, drejtues i linjës së modelit Urus. Ai konfirmoi se Lamborghini ka braktisur sistemin elektrik për Lanzador-in e prodhimit dhe aktualisht nuk po zhvillon një model të veçantë prodhimi plotësisht elektrik. Kërkimet për bateritë, motorët elektrikë, softuerin dhe kiminë e qelizave po vazhdojnë ende.

Kjo nuk do të thotë se modeli i katërt është anuluar. Ajo që po ndryshon së pari është sistemi i fuqisë dhe, ndoshta, përmasat e karrocerisë. Emri Lanzador ende përdoret kur diskutohet projekti, por Lamborghini nuk ka konfirmuar nëse ai do të mbetet edhe te makina e prodhimit.

Si evoluoi projekti i katërt i Lamborghini-t

Skica e parë u dha më 18 maj 2021, kur kompania prezantoi strategjinë zyrtare Direzione Cor Tauri. Plani parashikonte elektrifikimin e gamës ekzistuese dhe më pas lançimin e një modeli të katërt me sistem plotësisht elektrik në gjysmën e dytë të dekadës.

18 gusht 2023 Lamborghini tregoi konceptin Lanzador gjatë Monterey Car Week. Prodhuesi e përshkroi si një paraprijës të modelit të ardhshëm të katërt dhe planifikoi një lançim prodhimi në 2028. Koncepti kishte dy motorë elektrikë, tërheqje në të gjitha rrotat dhe një fuqi kulmore të deklaruar mbi një megavat.

Në atë kohë, Lanzador përfaqësonte një kategori të re për markën: Ultra GT, një makinë e lartë me dy dyer dhe katër vende, me lartësi më të madhe nga toka dhe kabinë më praktike se supermakinat me motor në mes të Lamborghini-t.

30 janar 2024 kompania e konfirmoi sërish afatin e mëparshëm në një përditësim të strategjisë Direzione Cor Tauri: EV-i i parë i prodhimit pritej në 2028, ndërsa një pasardhës elektrik i Urus-it në 2029. Ky plan më vonë u rishikua.

Çfarë ndryshoi në 2026

Konfirmimi publik i drejtimit të ri erdhi më 23 shkurt 2026. Një përfaqësues i Lamborghini-t i tha Car and Driver se versioni i parë i prodhimit i modelit të ardhshëm do të jetë hibrid me karikim nga rrjeti. Versioni plotësisht elektrik i Lanzador-it, në formën e shpallur fillimisht, nuk është planifikuar.

19 mars 2026 drejtori ekzekutiv i Lamborghini-t, Stephan Winkelmann, sqaroi në një bisedë me Autocar se marka nuk e ka braktisur përgjithmonë teknologjinë elektrike. Megjithatë, EV-i i parë i prodhimit tani pritet vetëm pas vitit 2030, nëse kërkesa dhe niveli i teknologjisë i plotësojnë kërkesat e kompanisë.

Në një intervistë në Goodwood Festival of Speed, të publikuar më 13 korrik, Stefano Cossalter shtoi se vendimi i brendshëm për të hequr dorë nga Lanzador-i elektrik ishte marrë që në 2025. Sipas tij, blerësit e Lamborghini-t ende nuk tregojnë interes të mjaftueshëm për EV-të dhe zgjidhjet aktuale nuk japin nivelin e angazhimit që marka e konsideron thelbësor.

Specifikimet e konceptit të vitit 2023 nuk mund të transferohen automatikisht te hibridi i ardhshëm. Më shumë se një megavat fuqi, dy motorë elektrikë dhe detajet e tjera teknike i përkisnin vetë makinës së ekspozuar.

Pse Lamborghini zgjodhi një hibrid me karikim nga rrjeti

Drejtuesit e Lamborghini-t përmendin dy arsye kryesore. E para është kërkesa: bazuar në anketat me klientët, reagimet e tregtarëve dhe studimet e tregut, interesi për makinat sportive elektrike doli më i ulët se sa e kishte pritur kompania kur hartoi planin fillestar.

Arsyeja e dytë lidhet me vetë natyrën e makinës. Përshpejtimi i menjëhershëm i një EV-i nuk mjafton nëse shoferi nuk merr mjaftueshëm ndjesi, tingull dhe një kuptim se si po funksionon sistemi i fuqisë. Lamborghini vazhdon të studiojë ndërrimet artificiale të marsheve dhe dizajnin e zërit, por ende nuk i sheh këto sisteme si zëvendësim të plotë për mekanikën tradicionale.

Një hibrid me karikim nga rrjeti bën të mundur ruajtjen e një motori me djegie të brendshme, duke përdorur njëkohësisht përparësitë e motorëve elektrikë: çift të menjëhershëm, kontroll më të mirë të shpërndarjes së çiftit dhe mundësinë për të lëvizur me energji elektrike në disa mënyra pune. Kjo qasje përdoret tashmë në të gjithë gamën aktuale të markës.

Megjithatë, motori specifik i modelit të katërt nuk është shpallur. Pretendimet për një V8, një V12, autonominë elektrike ose origjinën e platformës mbeten për momentin spekulime. Lamborghini gjithashtu nuk ka bërë publik kapacitetin e baterisë apo numrin e motorëve elektrikë.

Makina e ardhshme nuk do të jetë një Urus i dytë

24 mars 2026 Stephan Winkelmann u tha gazetarëve se kompania kishte shqyrtuar segmente të ndryshme të hapura, por e kishte hedhur poshtë idenë e një SUV-i kompakt dhe të një sedani me katër dyer. Opsioni i preferuar u bë një Gran Turismo me dy dyer, me dy vende kryesore dhe dy ulëse të pasme të rastit.

Ky pozicionim e kthen Lamborghini-n te rrënjët e saj. Makinat e para të prodhimit të markës, 350 GT dhe 400 GT, u krijuan si makina të shpejta dhe komode për udhëtime të gjata. Më vonë, Islero, Espada dhe Jarama e plotësuan këtë rol.

Modeli modern pritet të vendoset mes Temerario dhe Revuelto nga njëra anë dhe Urus-it më të madh nga ana tjetër. Ai duhet të ofrojë hapësirë për bagazhe dhe ulëse të pasme, por nuk do të kopjojë skemën e një crossover-i tradicional.

A do të mbijetojë dizajni i konceptit Lanzador?

Ende nuk ka një përgjigje zyrtare. Koncepti i 2023-s binte në sy për qëndrimin e lartë, rrotat e mëdha, elementet mbrojtëse rreth harqeve dhe vijën e pjerrët të çatisë. Në formën e prodhimit, përmasat mund të bëhen më të ulëta dhe t’i afrohen më shumë një Gran Turismo klasik.

Cossalter e përshkroi projektin si një evolucion të idesë së GT-së, jo si një sedan apo SUV të zakonshëm. Kjo i lë Lamborghini-t hapësirë për një formë karrocerie të pazakontë që kombinon lartësinë nga toka të konceptit, aftësinë për udhëtime të gjata dhe siluetën e dallueshme të markës.

Ende të pakonfirmuara:

• emri i makinës së prodhimit;

• dizajni i karrocerisë dhe përmasat e sakta;

• motori dhe skema e sistemit hibrid;

• shifrat e fuqisë dhe të performancës;

• kapaciteti i baterisë dhe autonomia elektrike;

• platforma dhe vendi ku do të prodhohet;

• çmimi dhe nisja e shitjeve.

Çfarë do të thotë ky ndryshim plani për elektrifikimin e Lamborghini-t

Gama aktuale e Lamborghini-t është tashmë plotësisht e elektrifikuar, por jo plotësisht elektrike. Revuelto kombinon një V12 me aspirim natyral me motorë elektrikë, Temerario përdor një sistem hibrid të bazuar në V8, ndërsa Urus SE ka një konfigurim hibrid me karikim nga rrjeti.

Modeli i katërt do të vazhdojë këtë fazë, në vend që ta çojë markën drejtpërdrejt te lëvizja vetëm me bateri. Kërkimi për EV nuk po ndalet, por koha e mbërritjes së tij tani varet jo vetëm nga gatishmëria teknike, por edhe nga mënyra si e shohin këtë blerësit e makinave sportive të shtrenjta.

Pra, Lamborghini nuk po heq dorë as nga Lanzador-i si ide, as nga një model i katërt i veçantë. Kompania po heq dorë nga skenari fillestar, sipas të cilit kjo makinë duhej të bëhej EV-i i saj i parë i prodhimit në 2028. Referenca e re është një GT praktike me dy dyer dhe 2+2, me sistem hibrid me karikim nga rrjeti dhe me një karakter të ndryshëm nga Urus-i.