Më 26 mars 2026, Chevrolet prezantoi dy versione Corvette Grand Sport për vitin model 2027. Të dyja kanë motorin e ri atmosferik LS6 me vëllim 6,7 litra, por këtu përfundon ngjashmëria. Grand Sport është një kupé ose kabriolet me lëvizje në rrotat e pasme dhe me V8 pas shpinës së shoferit. Grand Sport X shton një motor elektrik në boshtin e përparmë dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Dallimi nuk kufizohet vetëm te shifra e fuqisë. Ai ndikon në karakterin e përshpejtimit, masën, përzgjedhjen e gomave dhe mënyrën se si automobili përdor pjesën elektrike të sistemit të fuqisë. Më poshtë gjenden vetëm të dhënat e konfirmuara nga Chevrolet, si dhe një rezultat i veçantë nga një test i pavarur.
Të dhënat kryesore në një tabelë
Parametri | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Sistemi i fuqisë | V8 atmosferik LS6 6,7 l | V8 LS6 6,7 l në pjesën e pasme + motor elektrik përpara |
Lëvizja | Në rrotat e pasme | Me të gjitha rrotat, eAWD |
Fuqia | 535 kf | 721 kf gjithsej |
Çifti rrotullues i V8 | 520 lb-ft (705 N·m) | 520 lb-ft (705 N·m) |
Motori elektrik i përparmë | Jo | 186 kf dhe 145 lb-ft (197 N·m) |
Bateria | Nuk ka bateri tërheqëse | Litium-jon, 1,9 kWh |
Përshpejtimi i deklaruar 0–60 milje/orë | 2,75 s | 2,4 s |
Masa bazë në gjendje pune | 1597 kg | 1724 kg |
Tabela është përpiluar sipas njoftimit zyrtar të Chevrolet të 26 marsit 2026. Shifrat 0–60 milje/orë janë të deklaruara nga prodhuesi dhe jo rezultate matjesh të pavarura.
Çfarë kanë të përbashkët Grand Sport dhe Grand Sport X
Të dyja versionet përdorin LS6 të ri — një V8 atmosferik me vëllim pune 6,7 litra. Chevrolet deklaron 535 kf, 520 lb-ft çift rrotullues, raport kompresimi 13,0:1, injektim të kombinuar direkt dhe multipikësh të karburantit, si dhe një transmision robotik me tetë raporte dhe dy tufa. Motori kërkon benzinë premium.
E përbashkët mbetet edhe arkitektura C8: motori ndodhet pas kabinës. Prandaj edhe Grand Sport X nuk shndërrohet në një hibrid me motor përpara: V8 vazhdon të punojë me boshtin e pasmë, ndërsa pjesa elektrike shërben për boshtin e përparmë.
Një detaj i rëndësishëm
Grand Sport X nuk e zëvendëson V8 me një motor elektrik. Ai ruan të njëjtin LS6, por shton tërheqje në boshtin e përparmë. Prandaj zgjedhja mes dy versioneve nuk bëhet vetëm sipas fuqisë, por edhe sipas llojit të lëvizjes që dëshironi.
Grand Sport: lëvizje në rrotat e pasme dhe zgjedhje e konfigurimit të shasisë
Grand Sport është menduar për shoferët që kërkojnë një Corvette me skemën klasike: e gjithë fuqia dërgohet te rrotat e pasme. Në konfigurimin standard, ai ka amortizatorë adaptivë Magnetic Ride Control, diferencial të pasmë të kontrolluar elektronikisht dhe goma gjithësezonale Michelin Pilot Sport All Season 4.
Për të ofrohen paketat Z52 Sport Performance dhe Z52 Track Performance. E para shton një konfigurim më të fortë të suspensionit, goma Michelin Pilot Sport 4S dhe frena çeliku të përmirësuara. E dyta përfshin frena qeramike-karboni, goma Michelin Pilot Sport Cup 2R dhe elemente aerodinamike. Ky është një dallim thelbësor: rezultati i një automobili me Cup 2R nuk mund t'i atribuohet një Grand Sport me goma standarde gjithësezonale.
Grand Sport X: çfarë sjellin motori elektrik dhe lëvizja me të gjitha rrotat
Te Grand Sport X, V8 mbetet në boshtin e pasmë, ndërsa boshti i përparmë rrotullohet nga një motor elektrik me magnet të përhershëm. Fuqia e tij e deklaruar është 186 kf dhe 145 lb-ft. Fuqia totale e sistemit arrin 721 kf; bateria me kapacitet 1,9 kWh është vendosur ulët dhe pranë qendrës së karrocerisë.
Motori elektrik këtu shërben kryesisht për tërheqje dhe përshpejtim, jo për udhëtime të gjata pa benzinë. Chevrolet deklaron për Grand Sport X modalitetin Stealth: automobili mund të lëvizë vetëm me boshtin elektrik të përparmë deri në 50 milje/orë. Ekziston edhe modaliteti Shuttle për ambiente të mbyllura — deri në 23 milje/orë. Përshkrimi i plotë i modaliteteve dhe specifikimeve është publikuar në faqen zyrtare të Grand Sport X.
Për lëvizjen elektrike të përparme paguhet me masë: sipas të dhënave të Chevrolet, masa bazë në gjendje pune e Grand Sport X është 127 kg më e lartë. Nga ana tjetër, X ka frena qeramike-karboni standarde, jo vetëm të disponueshme në një paketë shtesë si te Grand Sport.
Si duhen lexuar shifrat e përshpejtimit
Chevrolet deklaron për Grand Sport X 2,4 sekonda deri në 60 milje/orë dhe 10,4 sekonda për çerek miljeje, me shpejtësi 131 milje/orë. Ky është një tregues i prodhuesit. Rezultati ndikohet nga sipërfaqja, temperatura, lloji i gomave, gjendja e baterisë dhe modaliteti i zgjedhur i funksionimit të sistemit hibrid.
Testi i pavarur i Grand Sport: çfarë tregoi automobili në pistë
Më 21 gusht 2026, Car and Driver publikoi matjet e Corvette Grand Sport me paketën Z52 Track Performance dhe goma Michelin Pilot Sport Cup 2R. Në këtë konfigurim specifik, kupéja arriti 60 milje/orë për 2,7 sekonda dhe përshkoi çerekun e miljes për 11,0 sekonda, me shpejtësi 123 milje/orë.
Ky nuk është rezultat zyrtar i Chevrolet dhe as matje e Grand Sport X. Vlera e tij qëndron diku tjetër: tregon se Grand Sport i zakonshëm me lëvizje në rrotat e pasme, goma për pistë dhe paketën përkatëse mund t'u afrohet shumë shifrave të deklaruara, por krahasimi me versionin bazë do të ishte i pasaktë. Kushtet e testit kanë më shumë rëndësi se një shifër e vetme në titull.
Cilin version ia vlen të shqyrtoni
Grand Sport është zgjedhja më logjike për shoferin që kërkon lëvizje në rrotat e pasme, një V8 atmosferik dhe mundësinë për të zgjedhur vetë mes konfigurimit të shasisë për udhëtime dhe atij për pistë.
Grand Sport X është më interesant për ata që vlerësojnë lëvizjen me të gjitha rrotat, tërheqjen shtesë në nisje dhe fuqinë më të lartë të deklaruar. Këtu nuk do të duhet të porosisni veçmas frenat qeramike-karboni.
Blerësit jashtë SHBA-së duhet të verifikojnë veçmas disponueshmërinë lokale, përmbajtjen e niveleve të pajisjeve dhe homologimin. Në faqen amerikane të Chevrolet thuhet se Grand Sport X do të jetë i disponueshëm në vjeshtën e vitit 2026, ndërsa automjetet e paraqitura janë para-seri.
Çfarë dihet deri tani
Grand Sport dhe Grand Sport X ndajnë të njëjtin motor, por ofrojnë mënyra të ndryshme për ta përdorur fuqinë e tij. I pari ruan skemën me lëvizje në rrotat e pasme, tipike për një automobil sportiv. I dyti i shton kësaj një bosht elektrik përpara dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Për karakteristikat, opsionet dhe statusin aktual të modeleve, kontrolloni faqen zyrtare të linjës Corvette: nivelet e pajisjeve dhe parametrat e automjeteve para-seri mund të ndryshojnë deri në fillimin e shitjeve.
